(行(xing)業標準，編號CJJ75—97，自1998年(nian) 5月(yue)1日起施(shi)行(xing))

　　1 總 則

　　1.0.1 為發(fa)揮道路(lu)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)(hua)在(zai)改善城(cheng)市生態環境和(he)豐富(fu)城(cheng)市景觀中的(de)作用，避免綠(lv)(lv)(lv)化(hua)(hua)影(ying)響交通安(an)全，保證綠(lv)(lv)(lv)化(hua)(hua)植物的(de)生存環境，使道路(lu)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)(hua)規劃(hua)設計規范(fan)化(hua)(hua)，提高道路(lu)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)(hua)規劃(hua)設計水(shui)平，制定本規范(fan)。

　　1.0.2 本規范適用于城市的主干路、次(ci)干路、支(zhi)路、廣場(chang)和社會(hui)停車場(chang)的綠(lv)地規劃與設計。

　　1.0.3 道(dao)路(lu)綠化規(gui)劃與設計應遵循下列基本原則：

　　1.0.3.1 道(dao)路綠化(hua)應以喬木(mu)為主，喬木(mu)、灌木(mu)、地被植物(wu)相(xiang)結合，不得裸露土壤;

　　1.0.3.2 道路(lu)綠化應符合行(xing)車視線和行(xing)車凈空要(yao)求;

　　1.0.3.3 綠化樹木(mu)與市政(zheng)公用設(she)施的(de)相互位置應統籌(chou)安排，并應保證樹木(mu)有需(xu)要的(de)立(li)地條件與生長空間;

　　1.0.3.4 植物種植應適(shi)地適(shi)樹，并符合植物間伴生的生態(tai)習性(xing);不適(shi)宜綠(lv)化的土質，應改善(shan)土壤進行綠(lv)化;

　　1.0.3.5 修建道(dao)路時;宜保留有(you)價值的(de)原有(you)樹木，對古樹名木應予以保護;

　　1.0.3.6 道(dao)路綠地(di)應根(gen)據需(xu)要(yao)配備灌溉(gai)設施;道(dao)路綠地(di)的坡(po)向、坡(po)度應符(fu)合(he)(he)排水(shui)(shui)要(yao)求并與城(cheng)市(shi)排水(shui)(shui)系統結合(he)(he)，防(fang)止綠地(di)內積水(shui)(shui)和水(shui)(shui)土流(liu)失;

　　1.0.3.7 道路綠化應遠(yuan)近期結合。

　　1.0.4 道路(lu)綠化規劃與設(she)計除(chu)應(ying)執行本(ben)規范外，尚應(ying)符(fu)合國家現行有關標(biao)準(zhun)的規定。

　　2 術 語

　　2.0.1 道(dao)(dao)路(lu)綠地 道(dao)(dao)路(lu)及廣(guang)(guang)場(chang)用(yong)地范圍內的可進行(xing)綠化的用(yong)地。道(dao)(dao)路(lu)綠地分為道(dao)(dao)路(lu)綠帶、交通島綠地、廣(guang)(guang)場(chang)綠地和(he)停(ting)車場(chang)綠地。

　　2.0.2 道(dao)路綠(lv)(lv)帶(dai) 道(dao)路紅線范圍內的帶(dai)狀綠(lv)(lv)地(di)。道(dao)路綠(lv)(lv)帶(dai)分為分車綠(lv)(lv)帶(dai)、行(xing)道(dao)樹(shu)綠(lv)(lv)帶(dai)和(he)路側綠(lv)(lv)帶(dai)。

　　2.0.3 分(fen)(fen)車(che)(che)綠帶車(che)(che)行道(dao)之(zhi)(zhi)間(jian)可以綠化的(de)分(fen)(fen)隔帶，其(qi)位于上下行機(ji)(ji)動車(che)(che)道(dao)之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)為中間(jian)分(fen)(fen)車(che)(che)綠帶;位于機(ji)(ji)動車(che)(che)道(dao)與非機(ji)(ji)動車(che)(che)道(dao)之(zhi)(zhi)間(jian)或(huo)同方向機(ji)(ji)動車(che)(che)道(dao)之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)為兩側分(fen)(fen)車(che)(che)綠帶。

　　2.0.4 行(xing)道(dao)樹綠帶 布設在(zai)人行(xing)道(dao)與車(che)行(xing)道(dao)之間，以(yi)種植行(xing)道(dao)樹為主的綠帶。

　　2.0.5 路側綠帶 在(zai)道路側方，布設(she)在(zai)人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

　　2.0.6 交通島(dao)綠(lv)地(di)(di)(di) 可綠(lv)化的交通島(dao)用地(di)(di)(di)。交通島(dao)綠(lv)地(di)(di)(di)分為中心島(dao)綠(lv)地(di)(di)(di)、導向島(dao)綠(lv)地(di)(di)(di)和立(li)體交叉綠(lv)島(dao)。

　　2.0.7 中心(xin)島綠地 位于交叉路(lu)口上可綠化的中心(xin)島用(yong)地。

　　2.0.8 導(dao)(dao)向島(dao)綠(lv)地(di) 位于交叉路口(kou)上(shang)可(ke)綠(lv)化的導(dao)(dao)向島(dao)用地(di)。

　　2.0.9 立體交(jiao)叉綠(lv)(lv)島 互通式立體交(jiao)叉干道與(yu)匝道圍合的綠(lv)(lv)化用地。

　　2.0.10 廣(guang)場、停車場綠地(di) 廣(guang)場、停車場用(yong)地(di)范(fan)圍內的綠化用(yong)地(di)。

　　2.0.11 道路綠(lv)地率 道路紅線范圍內(nei)各種綠(lv)帶寬(kuan)度(du)(du)之和占總寬(kuan)度(du)(du)的百分比。

　　2.0.12 園林景(jing)(jing)觀路(lu) 在城(cheng)市重(zhong)點(dian)路(lu)段，強(qiang)調沿線綠(lv)化景(jing)(jing)觀，體現城(cheng)市風貌、綠(lv)化特色的道路(lu)。

　　2.0.13 裝飾綠地 以裝點、美(mei)化(hua)街景為(wei)主，不讓行(xing)人進入的綠地。

　　2.0.14 開放式綠地 綠地中鋪設游(you)步道，設置坐凳等，供行(xing)人進人游(you)覽(lan)休息的綠地。

　　2.0.15 通透式配置 綠地上(shang)配植的樹(shu)木，在距相鄰機動車道路面高度0.9m至 3.0m之(zhi)間(jian)的范圍內，其樹(shu)冠不遮擋駕駛員視線的配置方(fang)式。

　　3 道(dao)路綠(lv)化規劃

　　3.1 道路綠地率指標

　　3.1.1 在規(gui)劃道路紅(hong)線寬度時，應(ying)同(tong)時確定道路綠地(di)率。

　　3.1.2 道路綠地率應符合下列規定(ding)：

　　3.1.2.1 園林景(jing)觀路綠地率不得小于40%;

　　3.1.2.2 紅(hong)線寬度大于50m的道路(lu)綠地率不得小于30%;

　　3.1.2.3 紅線寬度在(zai)40—50m的(de)道路綠地率不得小于25%;

　　3.1.2.4 紅線寬度小于40m的道(dao)路綠地率(lv)不得小于20%。

　　3.2 道路綠地布局(ju)與(yu)景觀規劃

　　3.2.1 道路綠地(di)布(bu)局應符(fu)合(he)下(xia)列規定：

　　3.2.1.1 種(zhong)植(zhi)喬(qiao)木的分車(che)綠(lv)帶寬度(du)(du)不得小于1.5m 主干路上(shang)的分車(che)綠(lv)帶寬度(du)(du)不宜小于2.5m;行道樹綠(lv)帶寬度(du)(du)不得小于1.5m;

　　3.2.1.2 主(zhu)、次干路中間分車綠(lv)帶和交(jiao)通(tong)島(dao)綠(lv)地不(bu)得布置成(cheng)開(kai)放(fang)式綠(lv)地;

　　3.2.1.3 路側(ce)綠帶宜與(yu)相(xiang)鄰的(de)道路紅(hong)線(xian)外側(ce)其他綠地相(xiang)結合(he);

　　3.2.1.4 人行道(dao)毗鄰商業建筑的路段，路側綠帶(dai)可與行道(dao)樹綠帶(dai)合并;

　　3.2.1.5 道路兩(liang)側環境條件差異較大時，宜將路側綠帶集中布置在條件較好的一側。

　　3.2.2 道路綠化景(jing)觀規劃應(ying)符合下列規定：

　　3.2.2.1 在城市綠地(di)系統規劃(hua)中，應(ying)(ying)確定園林(lin)景(jing)觀(guan)路(lu)與主(zhu)干(gan)路(lu)的綠化景(jing)觀(guan)特色。園林(lin)景(jing)觀(guan)路(lu)應(ying)(ying)配置觀(guan)賞(shang)價值高、有地(di)方(fang)特色的植物，并與街景(jing)結(jie)合;主(zhu)干(gan)路(lu)應(ying)(ying)體(ti)現城市道路(lu)綠化景(jing)觀(guan)風(feng)貌;

　　3.2.2.2 同(tong)一道(dao)路(lu)的綠(lv)化宜有統一的景觀風格，不(bu)同(tong)路(lu)段的綠(lv)化形式可有所變化;

　　3.2.2.3 同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應相(xiang)互配合(he)，并應協調空間層次、樹形組合(he)、色彩搭配和季相(xiang)變化的關系;

　　3.2.2.4 毗鄰(lin)山、河、湖、海的(de)道路，其綠(lv)化應結合自然(ran)(ran)環境，突出自然(ran)(ran)景觀特色。

　　3.3 樹種和地被植物選擇(ze)

　　3.3.1 道路綠化應選(xuan)擇適應道路環境條件、生長(chang)穩定、觀賞價值高和環境效(xiao)益好的植物種類(lei)。

　　3.3.2 寒冷積雪地區的城(cheng)市，分(fen)車綠(lv)帶、行(xing)道(dao)樹(shu)綠(lv)帶種植的喬木，應選(xuan)擇落葉樹(shu)種。

　　3.3.3 行道(dao)(dao)樹應選擇深根性、分(fen)枝點高(gao)、冠大蔭濃、生長健壯、適應城市道(dao)(dao)路(lu)環境(jing)條(tiao)件(jian)，且落果對行人不會(hui)造(zao)成危害的樹種(zhong)。

　　3.3.4 花(hua)灌木(mu)應選擇花(hua)繁葉(xie)茂、花(hua)期長、生長健(jian)壯和便于管理的樹種。

 　　3.3.5 綠籬植物(wu)和觀(guan)葉(xie)灌木(mu)應選用萌芽力強、枝繁葉(xie)密、耐(nai)修(xiu)剪的樹種。

　　3.3.6 地被(bei)植(zhi)物應選擇莖葉(xie)(xie)茂密、生長勢強(qiang)、病蟲害(hai)少和(he)易管理的木本或草本觀葉(xie)(xie)、觀花植(zhi)物。其(qi)中(zhong)草坪地被(bei)植(zhi)物尚應選擇萌蘗力強(qiang)、覆蓋率高、耐修剪和(he)綠(lv)色期(qi)長的種(zhong)類。

　　4 道(dao)路綠帶設計

　　4.1 分車綠帶(dai)設計

　　4.1.1 分車綠帶的植物配置應(ying)形式簡潔，樹(shu)形整齊，排列一致(zhi)。喬木樹(shu)干中(zhong)心至機動車道路緣石外(wai)側距(ju)離不(bu)宜(yi)小于0.75m。

　　4.1.2 中間分車綠帶應阻(zu)擋相(xiang)(xiang)向行駛(shi)車輛的眩光，在距(ju)相(xiang)(xiang)鄰機動車道路面高(gao)度0.6m至1.5m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距(ju)不得(de)大于冠幅的5倍。

　　4.1.3 兩側(ce)分車綠帶(dai)寬(kuan)度(du)大于或等于1.5m的(de)，應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被(bei)植物相(xiang)結合。其兩側(ce)喬木樹冠不(bu)宜在機動(dong)車道上方搭接。分車綠帶(dai)寬(kuan)度(du)小(xiao)于l.5m的(de)，應以種植灌木為主，并應灌木、地被(bei)植物相(xiang)結合。

　　4.1.4 被人行(xing)橫道或道路出入口斷(duan)開的(de)分車綠帶，其端部應采取通透式(shi)配(pei)置。

　　4.2行道樹綠帶(dai)設計

　　4.2.1 行(xing)(xing)道樹綠帶種(zhong)植(zhi)應以行(xing)(xing)道樹為(wei)主，并宜喬木(mu)、灌木(mu)、地被(bei)植(zhi)物相結合，形成連續的綠帶。在行(xing)(xing)人多的路段，行(xing)(xing)道樹綠帶不能連續種(zhong)植(zhi)時，行(xing)(xing)道樹之間宜采用透氣性路面鋪裝(zhuang)。樹池上宜覆(fu)蓋池箅子。

　　4.2.2 行(xing)道樹(shu)定植株距，應(ying)以(yi)其樹(shu)種(zhong)壯年期冠幅(fu)為(wei)(wei)準，最小(xiao)種(zhong)植株距應(ying)為(wei)(wei)4m。行(xing)道樹(shu)樹(shu)干中心(xin)至路緣石外側最小(xiao)距離(li)宜為(wei)(wei)0.75m。

　　4.2.3 種(zhong)植行道樹(shu)(shu)其(qi)苗木的胸(xiong)徑：快長樹(shu)(shu)不得小于5cm，慢長樹(shu)(shu)不宜小于8cm。

　　4.2.4 在(zai)道路交叉口視(shi)距三角形范圍內，行(xing)道樹綠帶應采(cai)用通(tong)透式配置。

　　4.3路側(ce)綠帶設計

　　4.3.1 路(lu)側綠帶應根據相鄰用(yong)地(di)性質、防護和(he)景(jing)觀(guan)要求進行設計，并(bing)應保持在路(lu)段內的連(lian)續與完整的景(jing)觀(guan)效果。

　　4.3.2 路側綠(lv)(lv)帶(dai)寬(kuan)度大于8m時，可設計(ji)成開放(fang)(fang)式綠(lv)(lv)地。開放(fang)(fang)式綠(lv)(lv)地中，綠(lv)(lv)化用地面(mian)積(ji)不得小于該(gai)段綠(lv)(lv)帶(dai)總面(mian)積(ji)的70%。路側綠(lv)(lv)帶(dai)與毗(pi)鄰的其(qi)他綠(lv)(lv)地一起辟為(wei)街(jie)旁(pang)游園(yuan)時，其(qi)設計(ji)應符合現行行業(ye)標準《公園(yuan)設計(ji)規范》(CJJ48)的規定。

　　4.3.3 瀕臨江(jiang)、河(he)、湖、海等水(shui)(shui)(shui)體的路(lu)側綠地，應結合(he)水(shui)(shui)(shui)面與岸線地形設計成濱(bin)水(shui)(shui)(shui)綠帶。濱(bin)水(shui)(shui)(shui)綠帶的綠化應在(zai)道路(lu)和水(shui)(shui)(shui)面之間留出透景線。

　　4.3.4 道路(lu)護(hu)坡綠化應結合工程措施栽植(zhi)地被植(zhi)物或攀緣(yuan)植(zhi)物。

　　5 交通(tong)島、廣場(chang)和(he)停車場(chang)綠(lv)地設計

　　5.1 交通島綠地設(she)計

　　5.1.1 交通(tong)島周邊的(de)植(zhi)物配(pei)置宜增強導(dao)向作用(yong)，在行車視距范(fan)圍內應采用(yong)通(tong)透(tou)式配(pei)置。

　　5.1.2 中心島綠地(di)應保(bao)持各路(lu)口之間(jian)的行車視線通透，布置成裝飾(shi)綠地(di)。

　　5.1.3 立體交叉綠島應種(zhong)植(zhi)草(cao)坪等地被植(zhi)物(wu)。草(cao)坪上可點綴樹叢、孤植(zhi)樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種(zhong)植(zhi)耐蔭地被植(zhi)物(wu)。墻面(mian)宜進(jin)行垂直綠化。

　　5.1.4 導向島綠地應配(pei)置地被植(zhi)物(wu)。

　　5.2廣場(chang)綠化設計

　　5.2.1 廣(guang)場(chang)綠(lv)化應根據各類(lei)廣(guang)場(chang)的(de)功能(neng)、規模(mo)和周邊環境進行設計。廣(guang)場(chang)綠(lv)化應利于人流(liu)、車(che)流(liu)集散。

　　5.2.2 公共活動(dong)廣場周邊宜(yi)(yi)種(zhong)植高(gao)大喬(qiao)木(mu)。集中(zhong)成片綠地不應小于(yu)廣場總面(mian)積的25%，并宜(yi)(yi)設計成開放式綠地，植物(wu)配置宜(yi)(yi)疏朗(lang)通(tong)透。

　　5.2.3 車站、碼頭、機場的(de)集散廣(guang)場綠化應選擇具有地(di)方特色的(de)樹種(zhong)。集中成片綠地(di)不應小于廣(guang)場總面(mian)積的(de)10%。

　　5.2.4 紀(ji)念(nian)性廣(guang)場(chang)應(ying)用(yong)綠化襯(chen)托主體紀(ji)念(nian)物，創(chuang)造(zao)與紀(ji)念(nian)主題(ti)相(xiang)應(ying)的環境氣氛。

　　5.3 停車(che)場綠化設計(ji)

　　5.3.1 停(ting)車場周邊(bian)應(ying)種植高大(da)庇(bi)蔭喬木(mu)，并宜(yi)種植隔(ge)(ge)離防護(hu)綠(lv)帶(dai);在停(ting)車場內宜(yi)結合(he)停(ting)車間(jian)隔(ge)(ge)帶(dai)種植高大(da)庇(bi)蔭喬木(mu)。

　　5.3.2停車(che)場種植的庇蔭喬(qiao)木可選擇行道樹種。其樹木枝下(xia)高(gao)度應符合停車(che)位(wei)凈高(gao)度的規定：小型(xing)汽(qi)車(che)為(wei)2.5m;中型(xing)汽(qi)車(che)為(wei)3.5m;載貨汽(qi)車(che)為(wei)4.5m。

　　6 道路綠化(hua)與有關設施

　　6.1 道路綠化與架空線

　　6.1.1 在分車(che)綠(lv)帶和行道樹(shu)綠(lv)帶上方不宜設置架(jia)空(kong)線(xian)。必須設置時，應(ying)保證架(jia)空(kong)線(xian)下有不小于9m的樹(shu)木生長空(kong)間。架(jia)空(kong)線(xian)下配置的喬木應(ying)選擇開(kai)放形樹(shu)冠或耐修剪的樹(shu)種。

　　6.1.2 樹(shu)木與(yu)架空(kong)電(dian)力線路導線的(de)最小垂(chui)直(zhi)距離應符(fu)合表(biao)6.1.2的(de)規(gui)定。 樹(shu)木與(yu)架空(kong)電(dian)力線路導線的(de)最小垂(chui)直(zhi)距離(表(biao)6.1.2)

　　電(dian)壓(KV) 1—10 35—110 154—220 330

　　最(zui)小垂直距離(m)1.5 3.0 3.5 4.5

　　6.2 道路綠化與地下管線

　　6.2.1 新建道(dao)路或經(jing)改(gai)建后達到規劃(hua)紅線寬度的(de)道(dao)路，其綠(lv)化樹(shu)(shu)木(mu)與地下管線外緣的(de)最小水平距離宜符合表6.2.1的(de)規定;行(xing)道(dao)樹(shu)(shu)綠(lv)帶下方不得(de)敷設管線。

　　樹木與地(di)下(xia)管線(xian)外緣最小水(shui)平(ping)距(ju)離(表6.2.1)

　　管(guan)線名稱(cheng) 距(ju)喬木中心距(ju)離(m ) 距(ju)灌木中心距(ju)離(m)

　　電力電纜 1.0 1.0

　　電(dian)信電(dian)纜(直埋) 1.0 1.0

　　電(dian)信電(dian)纜(管道) 1.5 1.0

　　給水(shui)管道 1.5 /

　　雨水管(guan)道(dao) 1.5 /

　　污(wu)水管道 1.5 /

　　燃氣管(guan)道 1.2 1.2

　　熱力管道 1.5 1.5

　　排水盲溝 1.0 /

　　6.2.2 當遇到(dao)特殊情(qing)況不能達到(dao)表6.2.1中(zhong)規定的標(biao)準時，其綠化樹(shu)木根(gen)頸中(zhong)心至地下管(guan)線外緣的最小距(ju)離可采用表6.2.2的規定。

　　樹木根(gen)頸中心至地(di)下管線外緣的最小距離(表6.2.2)

　　管線名(ming)稱 距喬(qiao)木根(gen)頸(jing)中心距離(li)(m) 距灌木根(gen)頸(jing)中心距離(li)(m)

　　電力電纜 1.0 1.0

　　電信電纜(直埋) 1.0 1.0

　　電(dian)信電(dian)纜(管(guan)道) 1.5 1.0

　　給水(shui)管道 1.5 1.0

　　雨水管道 1.5 1.0

　　污(wu)水管道(dao) 1.5 1.0

　　6.3 道路綠化與其他設施

　　6.3.1 樹(shu)木與其他設(she)施的最小水平距離應(ying)符合表6.3.1的規定。

　　樹木與(yu)其他設施的最小水平距離

 　　設施(shi)名(ming)稱 至(zhi)喬木中心距(ju)離(li)(m) 至(zhi)灌木中心距(ju)離(li)(m)

　　低于2m的圍墻 1.0 /

　　擋土墻 1.0 /

　　路燈桿(gan)柱 2.0 /

　　電(dian)力、電(dian)信桿柱 1.5 /

　　消(xiao)防龍頭 1.5 2.0

　　測(ce)量水準(zhun)點 2.0 2.0

　　附錄A 本規范用詞(ci)說明

　　A.0.1 為(wei)便于在執行本規范條文時區別對(dui)待，對(dui)要求嚴(yan)格程度不(bu)同的用詞說明如下(xia)：

　　(1)表(biao)示(shi)很嚴格，非這樣作不可的：正(zheng)面(mian)詞采(cai)用(yong)“必須”;反面(mian)詞采(cai)用(yong)“嚴禁”。

　　(2)表示嚴格(ge)，在正(zheng)常情況(kuang)下均應(ying)這(zhe)樣作的：正(zheng)面詞采(cai)用“應(ying)”;反面詞采(cai)用“不應(ying)”或“不得”。

　　(3)表示允許稍有選(xuan)擇(ze)，在條件許可(ke)時首先應這樣作的(de)：正面(mian)詞(ci)采用“宜(yi)(yi)”或(huo)“可(ke)”;反面(mian)詞(ci)采用“不(bu)宜(yi)(yi)”。

　　A.0.2 條文中指明(ming)應按其他有關(guan)標準執行(xing)(xing)的，寫法為“應符合……的規定”或“應按……執行(xing)(xing)”。

　　附加說明(ming) 本規范主編單(dan)位(wei)、參加單(dan)位(wei)和(he)主要起草人名單(dan)

　　主(zhu)編單位：中國城市(shi)規劃設計研究院

　　參加單位：上海市(shi)園(yuan)林設計院(yuan) 南京市(shi)園(yuan)林規劃(hua)設計院(yuan) 北京林業大學園(yuan)林學院(yuan) 北京市(shi)東城區園(yuan)林局

　　主要起草人：宋石坤 顏文(wen)武 唐(tang)進群 吳文(wen)駿 王蓮清 蘇雪(xue)痕

　　1 總則

　　1.0.1 城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化是城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)組成部分，在城(cheng)市(shi)綠(lv)化覆(fu)蓋率中占較大比例。隨著城(cheng)市(shi)機(ji)動車輛的(de)增加，交通(tong)污染日趨嚴重(zhong)(zhong)，利(li)用道(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化改(gai)善道(dao)路(lu)(lu)環境，已成當務(wu)之(zhi)急。城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化也(ye)是城(cheng)市(shi)景觀風(feng)貌(mao)的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)體現。目前(qian)，我(wo)國城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)建設(she)發(fa)展迅速，為(wei)使道(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化更好發(fa)揮綠(lv)化功能，協調(diao)道(dao)路(lu)(lu)綠(lv)化與相(xiang)關市(shi)政(zheng)設(she)施的(de)關系，利(li)于行車安全，有必要(yao)統一技術(shu)規定，以(yi)適應城(cheng)市(shi)現代化建設(she)需要(yao)。

　　1.0.2 本規范(fan)的適(shi)用范(fan)圍(wei)是用于城市的主干(gan)路、次(ci)干(gan)路、支路用地(di)，公(gong)共廣場(chang)(chang)用地(di)與公(gong)共使用停車場(chang)(chang)用地(di)范(fan)圍(wei)內的綠(lv)地(di)規劃(hua)與設(she) 計。

　　1.0.3 道路綠化規劃與設計(ji)基本原則：

　　1.0.3.1 城(cheng)市(shi)道路(lu)綠化(hua)(hua)主(zhu)要功能(neng)(neng)是庇蔭、濾塵、減弱(ruo)噪聲、改善(shan)道路(lu)沿線(xian)的環境質(zhi)量和美化(hua)(hua)城(cheng)市(shi)。以喬(qiao)木為主(zhu)，喬(qiao)木、灌(guan)木、地(di)被(bei)植物相結(jie)合的道路(lu)綠化(hua)(hua)，防護效果最(zui)佳，地(di)面覆蓋最(zui)好，景觀(guan)層次豐富，能(neng)(neng)更好地(di)發(fa)揮其功能(neng)(neng)作用。

　　1.0.3.2 為保(bao)證(zheng)道(dao)路(lu)行車(che)(che)(che)安全，對道(dao)路(lu)綠(lv)化提(ti)出兩方面要求。一(yi)、行車(che)(che)(che)視(shi)線要求。其一(yi)，在道(dao)路(lu)交叉(cha)口視(shi)距(ju)三角形(xing)范(fan)圍(wei)內(nei)和彎道(dao)內(nei)側的規(gui)定范(fan)圍(wei)內(nei)種植(zhi)(zhi)的樹木(mu)(mu)不影響駕(jia)駛員(yuan)的視(shi)線通透，保(bao)證(zheng)行車(che)(che)(che)視(shi)距(ju);其二，在彎道(dao)外側的樹木(mu)(mu)沿邊緣整齊連(lian)續栽植(zhi)(zhi)，預告(gao)道(dao)路(lu)線形(xing)變化，誘導駕(jia)駛員(yuan)行車(che)(che)(che)視(shi)線。二、行車(che)(che)(che)凈空(kong)(kong)要求。道(dao)路(lu)設計(ji)規(gui)定在各種道(dao)路(lu)的一(yi)定寬(kuan)度和高度范(fan)圍(wei)內(nei)為車(che)(che)(che)輛運行的空(kong)(kong)間，樹木(mu)(mu)不得進入該(gai)空(kong)(kong)間。具體范(fan)圍(wei)應根據道(dao)路(lu)交通設計(ji)部(bu)門(men)提(ti)供(gong)的數據確定。

　　1.0.3.3 城市(shi)道(dao)路用地(di)(di)范圍空(kong)間(jian)(jian)有(you)限，在(zai)其范圍內除安排機(ji)動(dong)車道(dao)、非機(ji)動(dong)車道(dao)和(he)人行道(dao)等(deng)必不可(ke)少的(de)(de)交(jiao)通(tong)用地(di)(di)外，還(huan)需安排許多市(shi)政(zheng)公(gong)用設施，如地(di)(di)上(shang)架空(kong)線和(he)地(di)(di)下(xia)各種(zhong)管道(dao)、電纜等(deng)。道(dao)路綠(lv)化(hua)也(ye)需安排在(zai)這個空(kong)間(jian)(jian)里(li)。綠(lv)化(hua)樹木生(sheng)長需要有(you)一(yi)定的(de)(de)地(di)(di)上(shang)、地(di)(di)下(xia)生(sheng)存(cun)空(kong)間(jian)(jian)，如得不到滿足(zu)，樹木就不能正常生(sheng)長發育，直接影響其形(xing)態和(he)樹齡，影響道(dao)路綠(lv)化(hua)所起的(de)(de)作用。因此，應統一(yi)規劃，合理安排道(dao)路綠(lv)化(hua)與交(jiao)通(tong)、市(shi)政(zheng)等(deng)設施的(de)(de)空(kong)間(jian)(jian)位置(zhi)，使其各得其所，減少矛盾。

　　1.0.3.4 適地(di)(di)(di)適樹是(shi)指綠化(hua)要(yao)根據本地(di)(di)(di)區氣(qi)候、栽(zai)植(zhi)地(di)(di)(di)的(de)(de)(de)小氣(qi)候和地(di)(di)(di)下環境條件選擇適于(yu)在該地(di)(di)(di)生(sheng)(sheng)長(chang)的(de)(de)(de)樹木，以(yi)利于(yu)樹木的(de)(de)(de)正常生(sheng)(sheng)長(chang)發育，抗御自然災害(hai)，保(bao)持較穩定的(de)(de)(de)綠化(hua)成(cheng)(cheng)果(guo)。植(zhi)物(wu)伴生(sheng)(sheng)是(shi)自然界中喬木、灌(guan)木、地(di)(di)(di)被等多(duo)種植(zhi)物(wu)相伴生(sheng)(sheng)長(chang)在一起的(de)(de)(de)現(xian)象，形成(cheng)(cheng)植(zhi)物(wu)群(qun)落景觀。伴生(sheng)(sheng)植(zhi)物(wu)生(sheng)(sheng)長(chang)分布的(de)(de)(de)相互位置與各自的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)態習性相適應。地(di)(di)(di)上(shang)部分，植(zhi)物(wu)樹冠、莖葉分布的(de)(de)(de)空間與光照、空氣(qi)溫(wen)度、濕(shi)度要(yao)求相一致，各得其所;地(di)(di)(di)下部分，植(zhi)物(wu)根系分布對土壤中營養物(wu)質的(de)(de)(de)吸收互不影(ying)響。道路綠化(hua)為了使(shi)有限(xian)的(de)(de)(de)綠地(di)(di)(di)發揮最大(da)的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)態效益，可以(yi)進行人(ren)工植(zhi)物(wu)群(qun)落配置，形成(cheng)(cheng)多(duo)層次植(zhi)物(wu)景觀，但要(yao)符合(he)植(zhi)物(wu)伴生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)態習性要(yao)求。

　　1.0.3.5 古樹是指樹齡在百年以上的(de)(de)大(da)樹。名木(mu)(mu)是指具有特別歷史價值或紀念意義的(de)(de)樹木(mu)(mu)及稀有、珍(zhen)貴的(de)(de)樹種。道(dao)路沿線的(de)(de)古樹名木(mu)(mu)可依據《城市綠化條例》和(he)地方法規或規定進行保(bao)護。

　　1.0.3.6 道路(lu)綠化(hua)(hua)從建設(she)開始到形成較好的(de)綠化(hua)(hua)效果需十幾(ji)年(nian)的(de)時(shi)(shi)間(jian)。因此，道路(lu)綠化(hua)(hua)規劃設(she)計要有(you)長遠觀點，綠化(hua)(hua)樹木不(bu)應經(jing)常更(geng)換、移植。同時(shi)(shi)，道路(lu)綠化(hua)(hua)建設(she)的(de)近期效果也應重視，使(shi)其盡快發揮功能作用。這就(jiu)要求(qiu)道路(lu)綠化(hua)(hua)遠近期結合，互不(bu)影響。

　　2 術 語

　　本(ben)章術語是對本(ben)規(gui)范涉及的主要(yao)用(yong)詞(ci)給予統(tong)一規(gui)定，以利于對本(ben)規(gui)范內容的正確理解和使用(yong)。

　　本(ben)規范對(dui)“道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)”的(de)(de)規定(ding)是(shi)指《城市用(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)分類(lei)與規劃(hua)建(jian)設用(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)標準(zhun)》(GBJl37—90)中確(que)定(ding)的(de)(de)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)用(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)范圍(wei)(wei)內(nei)(nei)的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)(hua)用(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)。其中屬于(yu)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)用(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)范圍(wei)(wei)內(nei)(nei)的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)為(wei)廣(guang)場(chang)(chang)(chang)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)，屬于(yu)社會停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)用(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)范圍(wei)(wei)內(nei)(nei)的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)為(wei)停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)，位(wei)(wei)于(yu)交通島上(shang)的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)為(wei)交通島綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)，位(wei)(wei)于(yu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)用(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)范圍(wei)(wei)(道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)紅(hong)(hong)(hong)線(xian)(xian)(xian)以內(nei)(nei)范圍(wei)(wei))的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)多為(wei)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)狀，故稱為(wei)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)。道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)根據其布設位(wei)(wei)置又分為(wei)中間分車(che)(che)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)、兩(liang)側(ce)(ce)分車(che)(che)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)、行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)樹(shu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)和路(lu)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)。行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)樹(shu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)常見(jian)有兩(liang)種(zhong)，一(yi)種(zhong)是(shi)僅(jin)種(zhong)植(zhi)一(yi)排行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)樹(shu)，樹(shu)下(xia)留(liu)(liu)有樹(shu)池;另一(yi)種(zhong)是(shi)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)樹(shu)下(xia)成帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)狀配置地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)被(bei)植(zhi)物和灌木(mu)(mu)，形成復層種(zhong)植(zhi)的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)。路(lu)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)常見(jian)的(de)(de)有三種(zhong)，一(yi)種(zhong)是(shi)因建(jian)筑(zhu)線(xian)(xian)(xian)與道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)紅(hong)(hong)(hong)線(xian)(xian)(xian)重(zhong)合，路(lu)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)毗鄰建(jian)筑(zhu)布設;第二種(zhong)是(shi)建(jian)筑(zhu)退讓紅(hong)(hong)(hong)線(xian)(xian)(xian)后留(liu)(liu)出入行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，路(lu)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)位(wei)(wei)于(yu)兩(liang)條人行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)之(zhi)間。第三種(zhong)是(shi)建(jian)筑(zhu)退讓紅(hong)(hong)(hong)線(xian)(xian)(xian)后在道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)紅(hong)(hong)(hong)線(xian)(xian)(xian)外(wai)側(ce)(ce)留(liu)(liu)出綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)，路(lu)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)與道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)紅(hong)(hong)(hong)線(xian)(xian)(xian)外(wai)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)結合。道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)紅(hong)(hong)(hong)線(xian)(xian)(xian)外(wai)側(ce)(ce)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)有街旁游園(yuan)、宅旁綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)、公共建(jian)筑(zhu)前綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)等，這些綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)雖不(bu)統(tong)計(ji)(ji)在道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)(hua)用(yong)(yong)(yong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)范疇(chou)內(nei)(nei)，但能加強道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)的(de)(de)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)(hua)效果。停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)包括停(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)(chang)周邊綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)和在停(ting)(ting)車(che)(che)間隔帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)(hua)。道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)率的(de)(de)計(ji)(ji)算(suan)是(shi)采用(yong)(yong)(yong)簡(jian)化(hua)(hua)方式，因道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)多以綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)分布在道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)上(shang)，各種(zhong)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)寬度之(zhi)和占道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)總寬度的(de)(de)百分比近似道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)面積與道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)總面積的(de)(de)百分比。計(ji)(ji)算(suan)時(shi)，對(dui)僅(jin)種(zhong)植(zhi)喬(qiao)木(mu)(mu)的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)樹(shu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)寬度按(an)1.5m計(ji)(ji);對(dui)喬(qiao)木(mu)(mu)下(xia)成帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)狀配置地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)被(bei)植(zhi)物，寬度大于(yu)1.5m的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)樹(shu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)(dai)(dai)按(an)實際(ji)寬度計(ji)(ji)。園(yuan)林(lin)景觀(guan)路(lu)是(shi)位(wei)(wei)于(yu)城市重(zhong)點路(lu)段，對(dui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)沿(yan)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)景觀(guan)環(huan)境(jing)要(yao)求較(jiao)高，通過提高道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)(hua)水(shui)平，更好(hao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)體現城市綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)(hua)景觀(guan)風貌。道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)相關(guan)名詞(ci)術語可參照圖1道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)(di)名稱示意圖。

　　3 道路綠化規劃

　　3.1 道路綠(lv)地率(lv)指(zhi)標

　　3.1.1 道(dao)(dao)路綠(lv)(lv)化用地是城(cheng)市(shi)道(dao)(dao)路用地中的(de)重要組成部(bu)分。在城(cheng)市(shi)規劃(hua)的(de)不同(tong)階段，確(que)定(ding)(ding)不同(tong)級別城(cheng)市(shi)道(dao)(dao)路紅線位(wei)置時(shi)，根(gen)據道(dao)(dao)路的(de)紅線寬(kuan)度和性質(zhi)確(que)定(ding)(ding)相應的(de)綠(lv)(lv)地率，可保證(zheng)道(dao)(dao)路的(de)綠(lv)(lv)化用地，也可減少綠(lv)(lv)化與(yu)市(shi)政公用設施(shi)的(de)矛盾，提(ti)高(gao)道(dao)(dao)路綠(lv)(lv)化水平。

　　3.1.2 道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)地(di)率(lv)(lv)(lv)指標是通(tong)過在一些(xie)城(cheng)市調研和參考有關規(gui)(gui)范、資(zi)料的(de)基礎上制(zhi)定(ding)的(de)。主要依據是：(1) 對我(wo)國(guo)的(de)9個城(cheng)市111條(tiao)現(xian)狀與規(gui)(gui)劃道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)綠(lv)(lv)地(di)率(lv)(lv)(lv)進(jin)行(xing)分析，其(qi)中(zhong)：紅(hong)線寬(kuan)度小于40m的(de)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)28條(tiao)，平(ping)均綠(lv)(lv)地(di)率(lv)(lv)(lv)是27.3%;紅(hong)線寬(kuan)度為(wei)(wei)40一50m的(de)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)58條(tiao);平(ping)均綠(lv)(lv)地(di)率(lv)(lv)(lv)是25.0%;紅(hong)線寬(kuan)度大(da)于50m的(de)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)25條(tiao)，平(ping)均綠(lv)(lv)地(di)率(lv)(lv)(lv)是28.1%。 (2)《城(cheng)市道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)設計規(gui)(gui)范》中(zhong)規(gui)(gui)定(ding)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)地(di)率(lv)(lv)(lv)為(wei)(wei)15%～30%。(3)《北京(jing)市綠(lv)(lv)化(hua)條(tiao)例》規(gui)(gui)定(ding)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)地(di)率(lv)(lv)(lv)是：主干路(lu)(lu)(lu)不低于30%，次干路(lu)(lu)(lu)不低于20%。(4)國(guo)外一些(xie)大(da)城(cheng)市綠(lv)(lv)化(hua)景觀較好(hao)的(de)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)，其(qi)綠(lv)(lv)地(di)率(lv)(lv)(lv)為(wei)(wei)30%～40%。

　　本(ben)規(gui)(gui)(gui)范(fan)制定(ding)的道(dao)路綠(lv)地率不同(tong)于《城市道(dao)路設計(ji)規(gui)(gui)(gui)范(fan)》規(gui)(gui)(gui)定(ding)的指標是(shi)(shi)因為將行(xing)道(dao)樹綠(lv)帶按1.5m寬度(du)統(tong)計(ji)在綠(lv)帶中。這(zhe)樣(yang)計(ji)算是(shi)(shi)考慮到行(xing)道(dao)樹的實際占地需(xu)要，也是(shi)(shi)為了(le)在統(tong)計(ji)中口徑統(tong)一。另外，本(ben)規(gui)(gui)(gui)范(fan)只規(gui)(gui)(gui)定(ding)下限(xian)，不規(gui)(gui)(gui)定(ding)上限(xian)，不約束道(dao)路綠(lv)地向高標準發(fa)展。

　　本規范根據道(dao)(dao)(dao)路(lu)性質(zhi)提出園林(lin)(lin)景觀路(lu)綠(lv)地(di)率(lv)不(bu)低于40%，是因為園林(lin)(lin)景觀路(lu)對綠(lv)化(hua)要(yao)求高(gao)，需(xu)(xu)要(yao)用綠(lv)化(hua)來裝飾街景，故(gu)此需(xu)(xu)要(yao)較(jiao)多(duo)的(de)(de)(de)綠(lv)地(di)。此外，本規范考慮我國道(dao)(dao)(dao)路(lu)用地(di)的(de)(de)(de)實(shi)際情況，根據道(dao)(dao)(dao)路(lu)的(de)(de)(de)紅線寬(kuan)度分檔制(zhi)定相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)綠(lv)地(di)率(lv)，便(bian)于應(ying)用。大(da)于50m寬(kuan)度的(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)路(lu)一(yi)般為大(da)城市的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)干路(lu)，其(qi)(qi)綠(lv)地(di)率(lv)不(bu)低于30%。其(qi)(qi)一(yi)，是因為主(zhu)(zhu)干路(lu)車(che)流量大(da)，交通污染嚴(yan)重(zhong)，需(xu)(xu)要(yao)用綠(lv)化(hua)加以(yi)防護，因此需(xu)(xu)要(yao)較(jiao)多(duo)的(de)(de)(de)綠(lv)地(di);其(qi)(qi)二(er)，主(zhu)(zhu)干路(lu)路(lu)幅較(jiao)寬(kuan)，有可能安排(pai)較(jiao)多(duo)的(de)(de)(de)綠(lv)化(hua)用地(di)。小于40m寬(kuan)度的(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)路(lu)，其(qi)(qi)性質(zhi)、斷面(mian)形式多(duo)樣，綠(lv)地(di)率(lv)的(de)(de)(de)下限是20%，可以(yi)滿足(zu)交通用地(di)的(de)(de)(de)需(xu)(xu)要(yao)與保證道(dao)(dao)(dao)路(lu)有基本的(de)(de)(de)綠(lv)化(hua)用地(di)。

　　3.2 道路綠地布局與景(jing)觀規劃(hua)

　　3.2.1 道路綠地布局

　　3.2.1.1 在道(dao)路(lu)(lu)綠(lv)(lv)帶中，分(fen)(fen)車(che)綠(lv)(lv)帶所(suo)(suo)起(qi)的(de)(de)(de)隔離防護和(he)美化作用(yong)突出，分(fen)(fen)車(che)帶上種(zhong)植(zhi)喬(qiao)木，可(ke)以配合行(xing)道(dao)樹，更好地為(wei)非機動(dong)車(che)道(dao)遮蔭。1·5m寬(kuan)的(de)(de)(de)綠(lv)(lv)帶是(shi)種(zhong)植(zhi)和(he)養護喬(qiao)木的(de)(de)(de)最小寬(kuan)度(du)(du)，故種(zhong)植(zhi)喬(qiao)木的(de)(de)(de)分(fen)(fen)車(che)綠(lv)(lv)帶的(de)(de)(de)寬(kuan)度(du)(du)不得(de)小于(yu)1.5m。在2.5m寬(kuan)度(du)(du)以上的(de)(de)(de)分(fen)(fen)車(che)綠(lv)(lv)帶上進(jin)行(xing)喬(qiao)木、灌(guan)木、地被植(zhi)物(wu)的(de)(de)(de)復層(ceng)混交(jiao)，可(ke)以提(ti)高隔離防護作用(yong)。主(zhu)干路(lu)(lu)交(jiao)通污染(ran)嚴重，宜(yi)采用(yong)復層(ceng)混交(jiao)的(de)(de)(de)綠(lv)(lv)化形(xing)式(shi)，所(suo)(suo)以主(zhu)干路(lu)(lu)上的(de)(de)(de)分(fen)(fen)車(che)綠(lv)(lv)帶寬(kuan)度(du)(du)不宜(yi)小于(yu) 2.5m。此外(wai)，考慮公共(gong)交(jiao)通開辟港(gang)灣式(shi)停靠站(zhan)也應(ying)有較寬(kuan)的(de)(de)(de)分(fen)(fen)車(che)帶。 行(xing)道(dao)樹種(zhong)植(zhi)和(he)養護管理(li)所(suo)(suo)需用(yong)地的(de)(de)(de)最小寬(kuan)度(du)(du)為(wei)1.5m，因(yin)此行(xing)道(dao)樹綠(lv)(lv)帶寬(kuan)度(du)(du)不應(ying)小于(yu)1.5m。

　　3.2.1.2 主、次干路(lu)(lu)交通(tong)流(liu)量大，行(xing)人穿越(yue)不安全;噪聲、廢氣和塵埃污染嚴重，不利于(yu)身心健康，故不應(ying)在主、次干路(lu)(lu)的中(zhong)間分車綠帶和交通(tong)島上布置開(kai)放式綠地。

　　3.2.1.3 道路(lu)紅線外側其(qi)他(ta)綠(lv)(lv)(lv)(lv)地是指街旁游園、宅旁綠(lv)(lv)(lv)(lv)地、公(gong)共建筑前綠(lv)(lv)(lv)(lv)地、防護綠(lv)(lv)(lv)(lv)地等。路(lu)側綠(lv)(lv)(lv)(lv)帶與其(qi)他(ta)綠(lv)(lv)(lv)(lv)地結合，能加強(qiang)道路(lu)綠(lv)(lv)(lv)(lv)化效(xiao)果和綠(lv)(lv)(lv)(lv)化景觀。

　　3.2.1.5 道(dao)路(lu)兩(liang)側(ce)環境條(tiao)件(jian)差異較(jiao)(jiao)大，主(zhu)要是指如下兩(liang)個(ge)方(fang)面：其(qi)一，在北(bei)方(fang)城市的(de)(de)東西向道(dao)路(lu)的(de)(de)南北(bei)兩(liang)側(ce)光照(zhao)、溫(wen)度、風(feng)速等(deng)條(tiao)件(jian)差異較(jiao)(jiao)大，北(bei)側(ce)的(de)(de)綠(lv)地條(tiao)件(jian)較(jiao)(jiao)好(hao)(hao);其(qi)二，瀕(bin)臨江、河、湖、海的(de)(de)道(dao)路(lu)，靠近水邊(bian)一側(ce)有(you)較(jiao)(jiao)好(hao)(hao)的(de)(de)景觀條(tiao)件(jian)。將路(lu)側(ce)綠(lv)帶集中(zhong)布置(zhi)在條(tiao)件(jian)較(jiao)(jiao)好(hao)(hao)的(de)(de)一側(ce)，可(ke)以有(you)利于植物生(sheng)長，更好(hao)(hao)地發(fa)揮綠(lv)化景觀效果及游憩功能。

　　3。2.2 道路綠化景(jing)觀(guan)規劃

　　3.2.2.2 道路(lu)綠化(hua)是城(cheng)市(shi)(shi)(shi)綠地(di)系(xi)(xi)統的(de)重要組成部分，它可以體(ti)現一個城(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)綠化(hua)風貌與(yu)(yu)景(jing)觀(guan)(guan)特(te)色(se)。園(yuan)林(lin)(lin)景(jing)觀(guan)(guan)路(lu)是道路(lu)綠化(hua)的(de)重點，主干(gan)路(lu)是城(cheng)市(shi)(shi)(shi)道路(lu)網的(de)主體(ti)，貫(guan)穿于整個城(cheng)市(shi)(shi)(shi)。因此，應(ying)(ying)在城(cheng)市(shi)(shi)(shi)綠地(di)系(xi)(xi)統規劃中對園(yuan)林(lin)(lin)景(jing)觀(guan)(guan)路(lu)和主干(gan)路(lu)的(de)綠化(hua)進行整體(ti)的(de)景(jing)觀(guan)(guan)特(te)色(se)規劃。 園(yuan)林(lin)(lin)景(jing)觀(guan)(guan)路(lu)的(de)綠化(hua)用地(di)較(jiao)多(duo)，具(ju)有較(jiao)好的(de)綠化(hua)條件，應(ying)(ying)選擇觀(guan)(guan)賞價值高(gao)的(de)植(zhi)物(wu)，合理配置，以反映城(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)綠化(hua)特(te)點與(yu)(yu)綠化(hua)水平。主干(gan)路(lu)貫(guan)穿于整個城(cheng)市(shi)(shi)(shi)，其綠化(hua)既應(ying)(ying)有一個長期(qi)穩定的(de)綠化(hua)效果(guo)，·又應(ying)(ying)形(xing)成一種整體(ti)的(de)景(jing)觀(guan)(guan)基調(diao)。主干(gan)路(lu)綠地(di)率較(jiao)高(gao)，綠帶較(jiao)多(duo)，植(zhi)物(wu)配置要考慮空間層次，色(se)彩(cai)搭配，體(ti)現城(cheng)市(shi)(shi)(shi)道路(lu)綠化(hua)特(te)色(se)。

　　3.2.2.2 同一(yi)(yi)條道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)的綠(lv)(lv)化(hua)(hua)(hua)具有(you)一(yi)(yi)個統一(yi)(yi)的景觀風格，可使(shi)道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)全(quan)(quan)程綠(lv)(lv)化(hua)(hua)(hua)在整體上保持統一(yi)(yi)協(xie)調(diao)，提(ti)高道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)綠(lv)(lv)化(hua)(hua)(hua)的藝術水平。道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)全(quan)(quan)程較長，分(fen)布有(you)多個路(lu)(lu)(lu)(lu)段，各路(lu)(lu)(lu)(lu)段的綠(lv)(lv)化(hua)(hua)(hua)在保持整體景觀統一(yi)(yi)的前(qian)提(ti)下，可在形式上有(you)所變化(hua)(hua)(hua)，使(shi)其(qi)能夠更(geng)好地結(jie)合各路(lu)(lu)(lu)(lu)段環境特點，景觀上也得以豐富。

　　3.2.2.3 同一條(tiao)路段(duan)上分布有多條(tiao)綠(lv)帶，各綠(lv)帶的植物配置相互配合，使道路綠(lv)化有層次、有變化、景觀豐富，也能較好(hao)地發揮綠(lv)化的隔離防護(hu)作用。

　　3.2.2.4 城(cheng)市(shi)中(zhong)絕大部分是建筑物、構(gou)筑物林立的(de)人工(gong)環(huan)境，山、河、湖、海等自(zi)(zi)然(ran)環(huan)境在(zai)城(cheng)市(shi)中(zhong)是十分可貴的(de)。城(cheng)市(shi)道(dao)路毗鄰自(zi)(zi)然(ran)環(huan)境，其綠化應不同(tong)于一般道(dao)路上的(de)綠化，要結(jie)合自(zi)(zi)然(ran)環(huan)境，展示(shi)出(chu)自(zi)(zi)然(ran)風貌。

　　3.3 樹種(zhong)和(he)地(di)被(bei)植物選擇

　　3.3.1 城(cheng)市(shi)(shi)道(dao)路(lu)環境受到許(xu)多因素影響，不(bu)同地段的(de)環境條(tiao)件可能差(cha)異較大(da)，選(xuan)擇的(de)植(zhi)物(wu)首先(xian)要(yao)適應栽植(zhi)地的(de)環境條(tiao)件，使(shi)之能生長(chang)健壯，綠化(hua)效果穩定。其次(ci)，在滿(man)足(zu)首要(yao)條(tiao)件的(de)情況下(xia)，宜優先(xian)選(xuan)用一些能夠體現城(cheng)市(shi)(shi)綠化(hua)風貌的(de)樹(shu)種，更好(hao)發揮道(dao)路(lu)綠化(hua)的(de)美化(hua)作用。

 　　3.3.2 落葉喬木在冬季可以減(jian)少對陽(yang)光的遮擋，提高地(di)面(mian)溫度，在北方寒冷地(di)區可使(shi)地(di)面(mian)冰雪盡(jin)快融化(hua)。

　　3.3.3 落(luo)果(guo)對行人不會造成危害(hai)的樹種是(shi)指行道樹的落(luo)果(guo)不致砸(za)傷(shang)樹下(xia)行人和(he)污(wu)染行人衣物。

　　4 道路(lu)綠(lv)帶設計(ji)

　　4.1 分車(che)綠(lv)帶設計

　　4.1.1 分(fen)車綠帶靠(kao)近機(ji)(ji)動(dong)車道(dao)，其(qi)綠化應形成良(liang)好的行車視野環境。分(fen)車綠帶綠化形式(shi)簡潔、樹木(mu)整齊一致，使(shi)駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)容易辨別穿(chuan)行道(dao)路的行人，可減(jian)少駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)視覺(jue)疲勞。相反(fan)，植(zhi)物配置繁(fan)亂，變化過多，容易干(gan)擾駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)視線，尤其(qi)在雨天、霧天影響(xiang)更大。分(fen)車帶上種植(zhi)的喬(qiao)木(mu)，其(qi)樹干(gan)中心至(zhi)機(ji)(ji)動(dong)車道(dao)路緣石外側距離不宜小于0.75m的規定，主要是從交通安全和樹木(mu)的種植(zhi)養護兩方(fang)面考慮(lv)。

　　4.1.2 在中(zhong)間分車綠帶上合(he)理配置(zhi)灌(guan)木、灌(guan)木球、綠籬(li)等枝葉(xie)茂密(mi)的常綠植物能有效地阻擋對面車輛夜間行(xing)車的遠光(guang)，改善行(xing)車視野環(huan)境(jing)。具(ju)體數據引自《環(huan)境(jing)綠地》一書。

　　4.1.3 分車綠帶距(ju)交通污(wu)染(ran)源最近(jin)，其(qi)綠化所起的(de)(de)濾減(jian)(jian)煙塵、減(jian)(jian)弱噪聲(sheng)的(de)(de)效果最佳。兩側(ce)分車綠帶對(dui)非(fei)機動(dong)車有庇護(hu)作用。因(yin)此，兩側(ce)分車帶寬度在(zai)1.5m以上時(shi)，應種植(zhi)喬(qiao)木(mu)，并宜(yi)喬(qiao)木(mu)、灌木(mu)、地被植(zhi)物復層混交，擴大綠量(liang)。 道(dao)路兩側(ce)的(de)(de)喬(qiao)木(mu)不(bu)宜(yi)在(zai)機動(dong)車道(dao)上方(fang)搭接，是避(bi)免形(xing)成綠化“隧道(dao)”，有利(li)于汽(qi)車尾(wei)氣及(ji)時(shi)向上擴散，減(jian)(jian)少汽(qi)車尾(wei)氣污(wu)染(ran)道(dao)路環境。

　　4.1.4 分車(che)綠(lv)帶(dai)端部采(cai)取通透(tou)式栽植，是(shi)為穿越道(dao)路(lu)的(de)行人(ren)或并人(ren)的(de)車(che)輛(liang)(liang)(liang)容易看到(dao)過(guo)往(wang)車(che)輛(liang)(liang)(liang)，以利行人(ren)、車(che)輛(liang)(liang)(liang)安全。具體執(zhi)行時(shi)，其端部范圍應依據道(dao)路(lu)交通相關數據確(que)定。

　　4.2行道樹綠(lv)帶(dai)設計

　　4.2.1 行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹綠(lv)帶綠(lv)化(hua)主要是為(wei)行(xing)(xing)(xing)人(ren)及非機動車庇蔭，種植(zhi)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹可以(yi)較(jiao)好地(di)起(qi)到庇蔭作用(yong)。在人(ren)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)較(jiao)寬、行(xing)(xing)(xing)人(ren)不多或綠(lv)帶有隔離防護設施(shi)的(de)路(lu)段，行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹下可以(yi)種植(zhi)灌木和地(di)被植(zhi)物，減少土壤裸露，形成連(lian)續不斷的(de)綠(lv)化(hua)帶，提高(gao)防護功能，加強(qiang)綠(lv)化(hua)景(jing)觀效果。當行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹綠(lv)帶只能種植(zhi)行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹時，行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹之(zhi)間采(cai)用(yong)透(tou)氣性的(de)路(lu)面材料鋪裝，利(li)于(yu)滲水通氣，改善土壤條件，保證行(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)樹生(sheng)長(chang)，同時也不妨礙行(xing)(xing)(xing)人(ren)行(xing)(xing)(xing)走。

　　4.2.2 行道(dao)樹種植株距(ju)不(bu)小于(yu)(yu)(yu)4m，是(shi)使行道(dao)樹樹冠有一定(ding)的分布空間，有必(bi)要的營養面積，保證(zheng)其(qi)正常生長，同時也(ye)是(shi)便于(yu)(yu)(yu)消防(fang)、急救、搶險(xian)等車輛在必(bi)要時穿(chuan)行。樹干中心至路緣石(shi)外側距(ju)離不(bu)小于(yu)(yu)(yu)0.75m，是(shi)利(li)于(yu)(yu)(yu)行道(dao)樹的栽植和養護管理(li)，也(ye)是(shi)為了樹木根系的均衡分布、防(fang)止倒伏。

　　4.2.3 快長樹(shu)(shu)胸徑不得小于(yu)5cm，慢(man)長樹(shu)(shu)胸徑不宜小于(yu)8cm的(de)行(xing)道樹(shu)(shu)種(zhong)(zhong)植苗木的(de)標準，是(shi)為(wei)了保證新(xin)栽行(xing)道樹(shu)(shu)的(de)成活率和(he)在種(zhong)(zhong)植后(hou)較(jiao)短的(de)時間內達到綠(lv)化效果。

　　4.3路(lu)側(ce)綠帶設計

　　4.3.1 路(lu)(lu)側(ce)綠(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)是道路(lu)(lu)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)的重要組成部分。同(tong)時，路(lu)(lu)側(ce)綠(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)與沿路(lu)(lu)的用地(di)性(xing)質(zhi)或建筑(zhu)(zhu)物關系密切(qie)，有些建筑(zhu)(zhu)要求(qiu)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)襯托;有些建筑(zhu)(zhu)要求(qiu)綠(lv)(lv)(lv)化(hua)防護;有些建筑(zhu)(zhu)需要在綠(lv)(lv)(lv)化(hua)帶(dai)(dai)(dai)中留出入口。因(yin)此，路(lu)(lu)側(ce)綠(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)設(she)計要兼顧街景(jing)與沿街建筑(zhu)(zhu)需要，應在整體(ti)上保持(chi)綠(lv)(lv)(lv)帶(dai)(dai)(dai)連續、完整、景(jing)觀統一。

　　4.3.2 路側綠(lv)(lv)(lv)(lv)帶寬度在8m以上時，內部鋪設(she)游(you)步道后，仍能留有(you)一定寬度的綠(lv)(lv)(lv)(lv)化用地(di)，而不(bu)影響(xiang)綠(lv)(lv)(lv)(lv)帶的綠(lv)(lv)(lv)(lv)化效(xiao)果(guo)。因此，可(ke)以設(she)計成開(kai)放式綠(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)，方便(bian)行人(ren)進入(ru)游(you)覽休息，，提(ti)高綠(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)的功能作用。開(kai)放式綠(lv)(lv)(lv)(lv)地(di)中綠(lv)(lv)(lv)(lv)化用地(di)面積不(bu)得小于70%的規(gui)定是參(can)照(zhao)現行行業標準《公園設(she)計規(gui)范》(CJJ48—92)制(zhi)定的。

　　5 交通島、廣(guang)場和(he)停車場綠(lv)地設計

　　5.1 交(jiao)通(tong)島綠地設計

　　5.1;1 交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)島(dao)起到引導(dao)行(xing)(xing)車方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)、渠(qu)化交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)作用(yong)(yong)，交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)島(dao)綠(lv)化應(ying)(ying)結合(he)這(zhe)一功(gong)能。通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)在(zai)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)島(dao)周邊的(de)合(he)理種(zhong)植，可以強(qiang)化交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)島(dao)外緣的(de)線(xian)形，有(you)利(li)于誘導(dao)駕駛(shi)員的(de)行(xing)(xing)車視(shi)線(xian)，特別在(zai)雪天、霧天、雨天可彌補交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)標線(xian)、標志的(de)不(bu)(bu)足。沿交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)島(dao)內(nei)側(ce)道(dao)路繞行(xing)(xing)的(de)車輛(liang)，在(zai)其(qi)行(xing)(xing)車視(shi)距范(fan)(fan)圍(wei)內(nei)，駕駛(shi)員視(shi)線(xian)會穿過(guo)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)島(dao)邊緣。因(yin)此，交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)島(dao)邊緣應(ying)(ying)采用(yong)(yong)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)透(tou)式栽(zai)植，具體(ti)執行(xing)(xing)時，其(qi)邊緣范(fan)(fan)圍(wei)應(ying)(ying)依(yi)據道(dao)路交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)相關數據確定(ding)，當車輛(liang)從不(bu)(bu)同方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)經過(guo)導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)島(dao)后(hou)·，會發生(sheng)順行(xing)(xing)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)織。此種(zhong)情況下，導(dao)向(xiang)(xiang)(xiang)島(dao)綠(lv)化應(ying)(ying)選用(yong)(yong)地被(bei)植物(wu)栽(zai)植，不(bu)(bu)遮擋駕駛(shi)員視(shi)線(xian)。

　　5.1.2 中心島外側匯(hui)集了多處路(lu)(lu)口，尤其是在(zai)一些放射狀道路(lu)(lu)的交叉(cha)口，可能匯(hui)集5個(ge)以上(shang)的路(lu)(lu)口。為了便于(yu)繞行(xing)車輛的駕駛員準確快速識別各路(lu)(lu)口，中心島上(shang)不宜過(guo)密種(zhong)植喬木，在(zai)各路(lu)(lu)口之間保持(chi)行(xing)車視線通(tong)透。

　　5.1.3 立體交叉綠島常(chang)有一定的坡度，綠化要解決綠島的水土流失，需種植(zhi)草(cao)坪等地被植(zhi)物。綠島上自然式配置樹叢、孤植(zhi)樹，在開敞(chang)的綠化空(kong)間中，更能顯(xian)示出樹形(xing)自然形(xing)態，與道路(lu)綠化帶(dai)形(xing)成不同的景觀(guan)。

　　5.2廣場綠化設(she)計

　　5.2.1 廣場(chang)綠(lv)化(hua)應(ying)配合廣場(chang)的主要(yao)功能(neng)，使廣場(chang)更(geng)好地發揮其作用。廣場(chang)綠(lv)地布置(zhi)(zhi)和植物(wu)配置(zhi)(zhi)要(yao)考慮(lv)廣場(chang)規模、空間尺(chi)度，使綠(lv)化(hua)更(geng)好地裝飾、襯托廣場(chang)，改善環(huan)境，利于(yu)游人活動與游憩(qi)。城市(shi)廣場(chang)周邊環(huan)境各有不同(tong)，有大型建(jian)筑(zhu)物(wu)圍合的，有依山的，有傍(bang)水(shui)的。廣場(chang)綠(lv)化(hua)應(ying)結(jie)合周邊的自(zi)然(ran)和人造景觀(guan)環(huan)境，協調與四周建(jian)筑(zhu)物(wu)的關系，同(tong)時保持自(zi)身的風格統(tong)一(yi)。

　　5.2.2 公(gong)共活動廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)一般(ban)面(mian)積較大(da)，周邊(bian)種植高(gao)大(da)喬木(mu)，能夠更好地(di)(di)(di)(di)襯(chen)托(tuo)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)空(kong)間。廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)中集中成(cheng)片的(de)(de)綠(lv)地(di)(di)(di)(di)比率規(gui)定(ding)是參照現(xian)行(xing)行(xing)業標(biao)準《城(cheng)市(shi)道路設計規(gui)范》(CJJ37—90)制(zhi)定(ding)的(de)(de)，本規(gui)范只規(gui)定(ding)下限(xian)，不約束(shu)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)綠(lv)地(di)(di)(di)(di)向(xiang)高(gao)標(biao)準發展(zhan)。廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)中集中成(cheng)片的(de)(de)綠(lv)地(di)(di)(di)(di)辟為開(kai)放式綠(lv)地(di)(di)(di)(di)，供行(xing)人(ren)進入游憩(qi)，可以(yi)提高(gao)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)利(li)用率。集中成(cheng)片的(de)(de)綠(lv)地(di)(di)(di)(di)采用疏朗通(tong)透的(de)(de)植物配(pei)置，能保持(chi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)與綠(lv)地(di)(di)(di)(di)的(de)(de)空(kong)間滲透，擴大(da)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)視域空(kong)間，豐富景觀層次(ci)，使綠(lv)地(di)(di)(di)(di)能夠更好地(di)(di)(di)(di)裝飾(shi)廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。

　　5.2.3 火車(che)(che)站(zhan)、長途(tu)汽車(che)(che)站(zhan)、機場、客運碼頭(tou)是城(cheng)市(shi)的(de)(de)“大門”，其綠(lv)化(hua)應反映城(cheng)市(shi)的(de)(de)風(feng)格(ge)特點，植物選(xuan)擇上(shang)要突出(chu)地方特色。車(che)(che)站(zhan)、機場、碼頭(tou)的(de)(de)集(ji)(ji)散(san)廣場主要是人流(liu)、車(che)(che)流(liu)在(zai)此集(ji)(ji)散(san)，其廣場中(zhong)集(ji)(ji)中(zhong)成片(pian)的(de)(de)綠(lv)地比率(lv)規(gui)(gui)定是參照現行(xing)行(xing)業標準《城(cheng)市(shi)道路設計規(gui)(gui)范》(CJJ37—90)制定的(de)(de)，本規(gui)(gui)范只規(gui)(gui)定下限，不(bu)約束廣場綠(lv)地向高(gao)標準發展。

　　5.3 停車場綠化設(she)計

　　5.3.1 在停(ting)車間隔帶(dai)中種植喬木可(ke)以更好地(di)為停(ting)車場庇(bi)蔭，不妨礙車輛停(ting)放，有(you)效(xiao)地(di)避(bi)免車輛曝曬(shai)。此(ci)類停(ting)車場綠化國內外(wai)均有(you)實例，對(dui)提高(gao)城市綠化覆蓋(gai)率和改善城市生(sheng)態環境(jing)具(ju)有(you)重(zhong)要作用。

　　5.3.2 行道(dao)樹種具(ju)有深根性、分枝點高(gao)(gao)、冠大(da)蔭濃等(deng)特點，適合于停(ting)車場的栽(zai)植環境。停(ting)車位(wei)凈(jing)高(gao)(gao)規(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)是根據現(xian)行行業標準(zhun)《城(cheng)市(shi)道(dao)路設計(ji)規(gui)(gui)(gui)范》(CJJ37—90)的規(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)制(zhi)定(ding)(ding)的。

　　6 道路綠化與有關設施

　　6.1 道路綠化與架(jia)空線

　　6.1.1 分(fen)車綠(lv)帶(dai)和行道(dao)樹(shu)綠(lv)帶(dai)為(wei)改善道(dao)路(lu)環境質(zhi)量和美化(hua)街景起著重要作(zuo)用，但因綠(lv)帶(dai)寬度(du)有(you)限(xian)，喬木(mu)(mu)的(de)種植位(wei)置(zhi)基本固定。因此(ci)，不(bu)宜在此(ci)綠(lv)帶(dai)上(shang)(shang)(shang)設置(zhi)架(jia)空(kong)(kong)線(xian)，以免影響綠(lv)化(hua)效果。若必(bi)須在此(ci)綠(lv)帶(dai)上(shang)(shang)(shang)方設置(zhi)架(jia)空(kong)(kong)線(xian)，只有(you)提高(gao)(gao)(gao)架(jia)設高(gao)(gao)(gao)度(du)。架(jia)空(kong)(kong)線(xian)架(jia)設的(de)高(gao)(gao)(gao)度(du)根據其電壓而定，使(shi)其架(jia)設高(gao)(gao)(gao)度(du)減去距(ju)樹(shu)木(mu)(mu)的(de)規定距(ju)離后，還保(bao)持9m以上(shang)(shang)(shang)的(de)高(gao)(gao)(gao)度(du)，作(zuo)為(wei)樹(shu)木(mu)(mu)生長(chang)的(de)空(kong)(kong)間。樹(shu)木(mu)(mu)生長(chang)空(kong)(kong)間高(gao)(gao)(gao)度(du)不(bu)應小于(yu)gm的(de)要求(qiu)，是因為(wei)在分(fen)車綠(lv)帶(dai)和行道(dao)樹(shu)綠(lv)帶(dai)上(shang)(shang)(shang)種植的(de)喬木(mu)(mu)，其下(xia)面受到道(dao)路(lu)行車凈空(kong)(kong)的(de)制約(yue)，一般(ban)枝下(xia)高(gao)(gao)(gao)距(ju)路(lu)面4.5m;為(wei)保(bao)證樹(shu)木(mu)(mu)的(de)正常(chang)生長(chang)與樹(shu)形的(de)美觀，樹(shu)冠向(xiang)上(shang)(shang)(shang)生長(chang)空(kong)(kong)間也不(bu)應小于(yu)4.5m，所(suo)以對喬木(mu)(mu)的(de)上(shang)(shang)(shang)方限(xian)高(gao)(gao)(gao)不(bu)得低于(yu)9m。

　　6.1.2 樹冠(guan)與架空電(dian)力線(xian)路導線(xian)的最小垂直距離的規(gui)定(ding)是根據 《電(dian)力線(xian)路防護(hu)規(gui)程》的規(gui)定(ding)制定(ding)的。

　　6.2 道(dao)路綠化與(yu)地下管線(xian)

　　6.2.1 樹(shu)(shu)(shu)木與(yu)地(di)下(xia)管(guan)(guan)線(xian)(xian)外緣最小(xiao)(xiao)水平(ping)距離的(de)(de)(de)(de)(de)規(gui)定(ding)是(shi)根(gen)據《城市工程管(guan)(guan)線(xian)(xian)綜合(he)規(gui)劃規(gui)范(fan)》的(de)(de)(de)(de)(de)規(gui)定(ding)制定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)，其中(zhong)(zhong)排水盲溝與(yu)喬木的(de)(de)(de)(de)(de)距離規(gui)定(ding)是(shi)根(gen)據現(xian)行(xing)行(xing)業標準(zhun)《城市道路(lu)設計規(gui)范(fan)》(CJJ37—90)的(de)(de)(de)(de)(de)規(gui)定(ding)制定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)。在道路(lu)規(gui)劃時應統一考慮各(ge)種(zhong)敷(fu)設管(guan)(guan)線(xian)(xian)與(yu)綠(lv)(lv)化樹(shu)(shu)(shu)木的(de)(de)(de)(de)(de)位置關系，通過(guo)留出(chu)合(he)理的(de)(de)(de)(de)(de)用地(di)或采用管(guan)(guan)道共同溝的(de)(de)(de)(de)(de)方式，可以解決(jue)管(guan)(guan)線(xian)(xian)與(yu)綠(lv)(lv)化樹(shu)(shu)(shu)木的(de)(de)(de)(de)(de)矛(mao)盾，因此，新建道路(lu)或改(gai)建后(hou)達到規(gui)劃紅(hong)線(xian)(xian)寬(kuan)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)道路(lu)，其綠(lv)(lv)化樹(shu)(shu)(shu)木與(yu)地(di)下(xia)管(guan)(guan)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)最小(xiao)(xiao)水平(ping)距離應符合(he)本(ben)條的(de)(de)(de)(de)(de)規(gui)定(ding)。行(xing)道樹(shu)(shu)(shu)綠(lv)(lv)帶在道路(lu)綠(lv)(lv)化中(zhong)(zhong)作用重要，種(zhong)植(zhi)行(xing)道樹(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)位置基(ji)本(ben)固定(ding)。因此，新建道路(lu)或改(gai)建后(hou)達到規(gui)劃紅(hong)線(xian)(xian)寬(kuan)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)道路(lu)，其行(xing)道樹(shu)(shu)(shu)綠(lv)(lv)帶下(xia)方不應敷(fu)設管(guan)(guan)線(xian)(xian)，以免影(ying)響種(zhong)植(zhi)行(xing)道樹(shu)(shu)(shu)。

　　6.2.2 此條主(zhu)要考慮道路(lu)上已有現(xian)狀管線(xian)或(huo)改(gai)建的(de)道路(lu)未(wei)能達(da)到規劃(hua)紅線(xian)寬度，其用(yong)地(di)緊(jin)張(zhang)，綠化樹(shu)木(mu)(mu)(mu)與敷設的(de)管線(xian)之(zhi)間(jian)很難(nan)達(da)到第6.2.1條的(de)規定。根(gen)據實(shi)地(di)調(diao)研，現(xian)實(shi)情況多是(shi)靠(kao)近(jin)或(huo)在管線(xian)上方種植。為(wei)了既考慮現(xian)實(shi)情況，又要協調(diao)矛盾，本規定的(de)距離(li)是(shi)采用(yong)以樹(shu)木(mu)(mu)(mu)根(gen)頸(jing)中心(xin)至管線(xian)外緣最小(xiao)距離(li)，也就(jiu)是(shi)以樹(shu)木(mu)(mu)(mu)根(gen)頸(jing)為(wei)中心(xin)的(de)半徑距離(li)。這樣可以通過(guo)管線(xian)的(de)合理深(shen)埋，充分利用(yong)地(di)下空間(jian)。

　　6.3 道路綠(lv)化與其他設施

　　6.3.1 樹木與其(qi)他(ta)設施最(zui)小水平距離的(de)規(gui)(gui)定(ding)(ding)主要參(can)照現行行業標(biao)準《公園設計規(gui)(gui)范》(CJJ48—92)的(de)規(gui)(gui)定(ding)(ding)制定(ding)(ding)的(de)。其(qi)中電力(li)、電信桿(gan)柱距喬木中心最(zui)小距離1.5m的(de)規(gui)(gui)定(ding)(ding)是根據《城(cheng)市工程管線綜合規(gui)(gui)劃規(gui)(gui)范》的(de)規(gui)(gui)定(ding)(ding)制定(ding)(ding)的(de)。