隨著社會水平的提高，交通行業也在不斷地進步，而隨著汽車的使用量增多，我們對于公路的要求也就越來越高。而隨著BIM技術的應用，也對我國這種多山的國家提供了一個公路修整的方法。那么在這些公路基建設施中，我們又要如何在這些險要地段建設公路呢？讓我們看看BIM公路設計的具體應用方式吧。 

設計階段

（1）道路建模

可(ke)(ke)以幫助我們(men)更高效地設計(ji)道(dao)路(lu)(lu)和(he)高速(su)公路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)模型，例(li)如(ru)創建動(dong)態更新(xin)的(de)交互式平面交叉路(lu)(lu)口模型。同時(shi)可(ke)(ke)以利用(yong)(yong)內置的(de)部件（其中(zhong)包括行車(che)道(dao)、人行道(dao)、溝渠和(he)復雜的(de)車(che)道(dao)組(zu)件），可(ke)(ke)以根據常用(yong)(yong)設計(ji)規范更迅速(su)地設計(ji)環島，包括交通(tong)標識和(he)路(lu)(lu)面標線等。或(huo)者(zhe)根據設計(ji)標準創建自己的(de)部件。通(tong)過直觀(guan)的(de)交互或(huo)變更用(yong)(yong)于(yu)定義(yi)道(dao)路(lu)(lu)橫截(jie)面的(de)輸入參數即可(ke)(ke)輕松修(xiu)改整個(ge)道(dao)路(lu)(lu)模型。由于(yu)施工(gong)圖(tu)和(he)標注將始終處(chu)于(yu)最新(xin)狀態，可(ke)(ke)以使(shi)設計(ji)者(zhe)集中(zhong)精力優化設計(ji)。

（2）工程量計算與分析

利用復(fu)合體積算法或平均(jun)斷面(mian)(mian)算法，更快(kuai)速地計算現有曲(qu)面(mian)(mian)和設計曲(qu)面(mian)(mian)之間的土方(fang)量(liang)。使用生(sheng)成土方(fang)調(diao)配圖(tu)表，用以分析適(shi)合的挖(wa)填距離，要移動的土方(fang)數量(liang)及(ji)移動方(fang)向，確定(ding)取(qu)土坑和棄土堆的可能位(wei)置。從道路模型中可以提取(qu)工程材料數量(liang)，進行項目成本及(ji)時分析。

（3）自動生成施工平面圖

如標注完(wan)整的(de)(de)橫斷(duan)(duan)(duan)面圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)、縱斷(duan)(duan)(duan)面圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)和土方施(shi)工圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)等。使用外部參(can)考和數據(ju)快(kuai)捷鍵可生(sheng)成(cheng)多(duo)個圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)的(de)(de)草圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)。這樣，在工作流程中便可利用與模型中相同(tong)的(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)例生(sheng)成(cheng)施(shi)工圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)。一(yi)旦模型變更(geng)，可以(yi)更(geng)快(kuai)地更(geng)新所有的(de)(de)施(shi)工圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)，按照路(lu)線走向(xiang)自動完(wan)成(cheng)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)和圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)幅線的(de)(de)布局，并根(gen)據(ju)布局生(sheng)成(cheng)平面和縱斷(duan)(duan)(duan)面圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)．地圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)冊(ce)功能會對整個項目的(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)進行安排，同(tong)時(shi)生(sheng)成(cheng)針對整個圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)紙(zhi)(zhi)集(ji)的(de)(de)重要地圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)和圖(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)例。

（4）輕松處理變更與評審

因為(wei)數據直(zhi)接來(lai)自模型，所以(yi)報告可以(yi)輕松進行更新(xin)，更迅速地(di)響應設計變更。如今(jin)的(de)工程(cheng)設計流程(cheng)比(bi)以(yi)往更為(wei)復雜，設計評(ping)審通常涉(she)及到非(fei)CAD使用者、但同時又是對項目非(fei)常重要的(de)團(tuan)(tuan)隊成員(yuan)，可以(yi)利用數字(zi)方式讓整個團(tuan)(tuan)隊的(de)人員(yuan)參(can)與設計評(ping)審。

（5）多領域協作

道(dao)路工程師可以將縱斷面、路線和(he)曲面等信息直接傳送給結(jie)構(gou)工程師，以便其(qi)在軟件中設計(ji)橋(qiao)梁、箱(xiang)形(xing)涵洞和(he)其(qi)它交通結(jie)構(gou)物。

（6）可持續環保設計，提供高質量圖紙

工程(cheng)師(shi)可(ke)(ke)以根據可(ke)(ke)靠的(de)(de)場地(di)現(xian)狀模(mo)型和(he)設計約束來評估設計方案，推出更具創新性的(de)(de)環保設計，幫助客戶達(da)到公(gong)認的(de)(de)可(ke)(ke)持續(xu)發展。通(tong)過模(mo)型與文檔之間的(de)(de)智能關聯，交付高質(zhi)量(liang)的(de)(de)設計和(he)施(shi)工圖紙，提高圖紙的(de)(de)一致性。

隨著(zhu)BIM技(ji)術的(de)應用，我(wo)們可以在一些高(gao)(gao)難度(du)的(de)險要地方(fang)都看到我(wo)國的(de)建(jian)(jian)設(she)團隊，無論(lun)是崇山(shan)峻(jun)嶺還是寒冷高(gao)(gao)原(yuan)，我(wo)們也成功地在這片(pian)土地上建(jian)(jian)成了一條又一條的(de)公路，為我(wo)國的(de)基建(jian)(jian)建(jian)(jian)設(she)添磚加瓦。而隨著(zhu)BIM技(ji)術的(de)應用，相(xiang)信(xin)我(wo)們可以提高(gao)(gao)自己(ji)的(de)技(ji)術水平，為這些基建(jian)(jian)建(jian)(jian)設(she)增(zeng)添新的(de)助(zhu)力。