BIM技(ji)術在(zai)市(shi)政工程行業得到日益深(shen)入的(de)應(ying)用與推(tui)廣。今天來探討一下可(ke)以應(ying)用在(zai)哪(na)些(xie)方面(mian)呢？

應(ying) 用

1.地形圖處理

①中心(xin)線(xian)穿插環節，預(yu)先對市政(zheng)道路中心(xin)線(xian)的(de)結(jie)構與功能進行系(xi)統化總結(jie)與深度(du)化探(tan)究，在明確(que)的(de)基礎上(shang)，把市政(zheng)道路中心(xin)線(xian)穿插進3D地形(xing)圖內；

②中心(xin)線(xian)轉化環節，具體(ti)是指在3D地形圖內使(shi)市政(zheng)道路(lu)中心(xin)線(xian)達到(dao)轉換目標，借此(ci)環節將市政(zheng)道路(lu)中心(xin)線(xian)轉換為多節線(xian)路(lu)；

③線路構建環節，基于多節段線路在(zai)路線菜單(dan)(dan)下穿行(xing)的(de)實況，落實構建整體(ti)線路這項(xiang)工(gong)作(zuo)任務，具體(ti)操作(zuo)是(shi)對菜單(dan)(dan)進行(xing)單(dan)(dan)擊，以實現(xian)對市政(zheng)道(dao)路中(zhong)心線規劃的(de)目(mu)標。

2.道(dao)路中心繪(hui)制

參照(zhao)市(shi)政道(dao)路(lu)(lu)設計(ji)規定標準中(zhong)的(de)(de)各項(xiang)基本要求對道(dao)路(lu)(lu)中(zhong)心設計(ji)方案中(zhong)的(de)(de)曲線長度與直徑、平緩曲線長度等各個(ge)曲線的(de)(de)關鍵要素(su)實(shi)施有(you)效的(de)(de)改進與優化措施。

3.道(dao)路橫向(xiang)斷面

道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)做為縱向延伸工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)橫斷(duan)面(mian)設(she)(she)計(ji)(ji)始終(zhong)都是工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)重點，車道(dao)(dao)布置(zhi)、人行(xing)道(dao)(dao)布(BIM建筑)置(zhi)、寬度(du)設(she)(she)計(ji)(ji)、路(lu)(lu)(lu)面(mian)路(lu)(lu)(lu)基結構層設(she)(she)計(ji)(ji)、橋(qiao)梁斷(duan)面(mian)布置(zhi)等(deng)(deng)都需要根(gen)據道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)等(deng)(deng)級和使用需要進行(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)。通過對斷(duan)面(mian)材(cai)料的(de)設(she)(she)置(zhi)，可(ke)(ke)以統(tong)計(ji)(ji)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)量；對節點參(can)數的(de)設(she)(she)置(zhi)，可(ke)(ke)以實現道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)、橋(qiao)梁的(de)變寬。

4.道路縱向斷面(mian)

首先依照市政道路地理條件等實況，落實對現存路面的線路文書的編制工作，繼而借助設計軟件構建出完整化的原地面線，接下來市政道路工程設計人員借用已經構建的原地面線完成拉坡線繪制工作。

優 點

1.模仿能力相對較強

BIM技(ji)術(shu)在(zai)市政道路設(she)計過程(cheng)(cheng)中(zhong)的(de)應用，打(da)造出(chu)的(de)市政道路模型基本(ben)上就是(shi)該工(gong)程(cheng)(cheng)項目最終(zhong)取得(de)的(de)建設(she)成績。工(gong)程(cheng)(cheng)設(she)計人員可以借用該技(ji)術(shu)的(de)這一優勢對地形圖、橫縱斷(duan)面等工(gong)程(cheng)(cheng)結構(gou)的(de)規劃方案進行深(shen)層次的(de)改進與優化(hua)。

2.工作(zuo)量計算上(shang)的精確性

在(zai)BIM技術的(de)協助下，因其(qi)具(ju)備三維模(mo)式(shi)化(hua)這(zhe)一屬性(xing)(xing)，在(zai)確保數據(ju)準確性(xing)(xing)方(fang)(fang)面體現(xian)出巨大的(de)優越性(xing)(xing)，其(qi)常被用于工(gong)程土方(fang)(fang)計(ji)算以及建筑支模(mo)等(deng)工(gong)程量計(ji)算方(fang)(fang)面。

3.協同效果優良性

BIM技術(shu)是一個信(xin)息模(mo)型構(gou)建(jian)的(de)(de)產物(wu)，構(gou)建(jian)的(de)(de)環節中涵蓋著(zhu)多樣化(hua)子(zi)模(mo)型，耦合關系也體現出明確性(xing)，種(zhong)種(zhong)優勢的(de)(de)疊加為良性(xing)協同(tong)效果的(de)(de)取得上發(fa)揮了(le)巨大(BIM培(pei)訓)的(de)(de)幫襯(chen)作用,在BIM系統的(de)(de)協助下，協同(tong)配(pei)合進程中存在的(de)(de)缺陷及時的(de)(de)被揭(jie)示與修正，可見(jian)協同(tong)的(de)(de)效果被更深(shen)層次的(de)(de)優化(hua)。

4.方便多方溝(gou)通

通過(guo)BIM技術能夠將公路施工(gong)中的(de)各工(gong)區實(shi)時的(de)連接(jie)在一(yi)(yi)起，方(fang)便各方(fang)的(de)溝(gou)(gou)通。通過(guo)建立(li)(BIM學(xue)習(xi))施工(gong)現場的(de)三維信息(xi)化模型，讓不(bu)懂(dong)其(qi)他專業的(de)人(ren)員(yuan)也能直觀的(de)了(le)解(jie)整體(ti)工(gong)程(cheng)的(de)情況，出現的(de)問題以及怎樣解(jie)決，等于是在項目各參與工(gong)區之間建立(li)了(le)一(yi)(yi)個(ge)信息(xi)交(jiao)流(liu)平臺，使溝(gou)(gou)通更(geng)為(wei)便捷(jie)、協(xie)作更(geng)為(wei)緊密(mi)、管(guan)理更(geng)為(wei)有(you)效，減少了(le)時間流(liu)失和交(jiao)錯施工(gong)的(de)一(yi)(yi)些難題。