道路(lu)設計時(shi)要看工(gong)程地質勘察報(bao)告(gao)(gao)，有了(le)工(gong)程地質勘察報(bao)告(gao)(gao)，如(ru)何(he)做好城市道路(lu)設計？吳祖德教授(shou)（建設工(gong)程施工(gong)圖設計審(shen)查(cha)中心） 對此(ci)進行了(le)講解(jie)，希望(wang)對道路(lu)設計朋友們有幫助。

注意：由于系統識別是(shi)有(you)問題，把px換成(cheng)cm是(shi)正確的。

1 前言

城(cheng)市道路進行工程勘(kan)察前，設(she)計單位應(ying)提出本(ben)工程的“工程勘(kan)察要求(qiu)書”，重點提出對(dui)本(ben)工程勘(kan)察的注意事項(xiang)和要求(qiu)，

其(qi)(qi)內容包括(kuo)：（一(yi)）工(gong)程(cheng)(cheng)概(gai)況(kuang)；（二）勘(kan)(kan)(kan)察(cha)范圍(wei)；（三）勘(kan)(kan)(kan)察(cha)內容；（四）勘(kan)(kan)(kan)察(cha)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)；（五）提供成(cheng)果以(yi)(yi)及(ji)(ji)其(qi)(qi)他要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)。未(wei)盡(jin)事宜按(an)《市(shi)政工(gong)程(cheng)(cheng)勘(kan)(kan)(kan)察(cha)規范》（CJJ 56-2012）執行(xing)。主(zhu)要(yao)(yao)是更好(hao)地(di)(di)(di)為(wei)本工(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)圖(tu)(tu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)提供針對(dui)性的(de)工(gong)程(cheng)(cheng)地(di)(di)(di)質(zhi)勘(kan)(kan)(kan)察(cha)報告，如：當路(lu)(lu)基較寬(kuan)時(shi)，除路(lu)(lu)中心布孔(kong)外，路(lu)(lu)邊適(shi)當交叉布孔(kong)；高(gao)程(cheng)(cheng)系(xi)(xi)統的(de)采用，應與道(dao)路(lu)(lu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)相同(tong)，便(bian)于(yu)直(zhi)(zhi)接采用，不(bu)再進(jin)(jin)行(xing)換算；根據(ju)土(tu)質(zhi)分(fen)布情況(kuang)，提出布孔(kong)間距，土(tu)質(zhi)不(bu)好(hao)的(de)路(lu)(lu)段(duan)可(ke)適(shi)當加密。其(qi)(qi)中勘(kan)(kan)(kan)察(cha)孔(kong)的(de)深(shen)(shen)度(du)宜達(da)(da)到設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)以(yi)(yi)下(xia)2～3m，實測地(di)(di)(di)下(xia)水(shui)位鉆孔(kong)應達(da)(da)到初(chu)見水(shui)位以(yi)(yi)下(xia)0.5m，而管(guan)道(dao)勘(kan)(kan)(kan)察(cha)探深(shen)(shen)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)達(da)(da)到管(guan)底設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)標高(gao)以(yi)(yi)下(xia)1～3m。所以(yi)(yi)兩者深(shen)(shen)度(du)要(yao)(yao)結(jie)合(he)考慮，避免勘(kan)(kan)(kan)察(cha)深(shen)(shen)度(du)不(bu)夠(gou)而重復工(gong)作。設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)應結(jie)合(he)管(guan)線設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)埋置深(shen)(shen)度(du)，提出本工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)勘(kan)(kan)(kan)察(cha)孔(kong)深(shen)(shen)度(du)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)。個別勘(kan)(kan)(kan)察(cha)點(dian)要(yao)(yao)進(jin)(jin)行(xing)地(di)(di)(di)震液化評價時(shi)，要(yao)(yao)滿足不(bu)小于(yu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)以(yi)(yi)下(xia)15m或20m的(de)深(shen)(shen)度(du)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)；要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)提供電子版的(de)地(di)(di)(di)質(zhi)縱(zong)剖面(mian)(mian)(mian)圖(tu)(tu)（要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)橫向比(bi)例1:1000，豎向比(bi)例1:100，便(bian)于(yu)直(zhi)(zhi)接拷貝(bei)在道(dao)路(lu)(lu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)縱(zong)斷面(mian)(mian)(mian)圖(tu)(tu)上(shang)；同(tong)樣(yang)事先(xian)應與工(gong)程(cheng)(cheng)勘(kan)(kan)(kan)察(cha)聯系(xi)(xi)好(hao)，工(gong)程(cheng)(cheng)勘(kan)(kan)(kan)察(cha)的(de)樁號，與道(dao)路(lu)(lu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)樁號一(yi)致，對(dui)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)使用更為(wei)方(fang)便(bian)），建議施工(gong)圖(tu)(tu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)時(shi)，當道(dao)路(lu)(lu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)或地(di)(di)(di)質(zhi)復雜(za)時(shi)，不(bu)把工(gong)程(cheng)(cheng)地(di)(di)(di)質(zhi)縱(zong)剖面(mian)(mian)(mian)圖(tu)(tu)附在道(dao)路(lu)(lu)縱(zong)斷面(mian)(mian)(mian)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)圖(tu)(tu)中，可(ke)另(ling)出一(yi)份有地(di)(di)(di)質(zhi)剖面(mian)(mian)(mian)圖(tu)(tu)的(de)道(dao)路(lu)(lu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)縱(zong)斷面(mian)(mian)(mian)圖(tu)(tu)，根據(ju)道(dao)路(lu)(lu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)標高(gao)，可(ke)直(zhi)(zhi)觀地(di)(di)(di)看出在不(bu)同(tong)填(tian)挖高(gao)度(du)路(lu)(lu)段(duan)時(shi)的(de)地(di)(di)(di)質(zhi)情況(kuang)，示(shi)出路(lu)(lu)基處(chu)理方(fang)案，針對(dui)性地(di)(di)(di)進(jin)(jin)行(xing)地(di)(di)(di)基處(chu)理，可(ke)一(yi)目了然，便(bian)于(yu)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)、校核(he)，以(yi)(yi)及(ji)(ji)施工(gong)，舉(ju)例如下(xia)圖(tu)(tu):

 

有時道路還(huan)附(fu)有擋土墻、駁(bo)岸工(gong)程，其(qi)提供的勘(kan)察(cha)數據應能滿(man)足設(she)計的需(xu)要(yao)，設(she)計圖紙上應附(fu)有地質勘(kan)察(cha)剖面柱狀圖。

工程(cheng)地質勘察報(bao)告（又(you)稱(cheng)巖土(tu)工程(cheng)勘察報(bao)告）需經過(guo)建(jian)設(she)工程(cheng)施工圖設(she)計審查(cha)中(zhong)心的(de)審查(cha)，糾正其存(cun)在的(de)問題，通過(guo)合格后(hou)，設(she)計單位(wei)才能使用。

2 路基路床土干濕類型的確定

現有規范要求根據路(lu)床頂面(mian)2000px范圍土的平均(jun)稠度，確定干濕狀態，再確定土基回彈模量。舉例：

 

同(tong)時(shi)(shi)結合考慮路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)填(tian)土高(gao)度(du)(du)、有(you)無地(di)(di)下(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)、地(di)(di)表積水(shui)(shui)(shui)的(de)(de)影響(xiang)，論證后(hou)確(que)(que)定(ding)(ding)路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)土的(de)(de)干濕(shi)(shi)類(lei)型。所(suo)以(yi)在(zai)(zai)不利季節路(lu)(lu)(lu)(lu)床(chuang)(chuang)(chuang)頂(ding)面(mian)(mian)(mian)(mian)距地(di)(di)下(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)或地(di)(di)表積水(shui)(shui)(shui)水(shui)(shui)(shui)位(wei)的(de)(de)高(gao)度(du)(du)，在(zai)(zai)勘(kan)察(cha)報告(gao)中(zhong)(zhong)應有(you)確(que)(que)定(ding)(ding)。根據(ju)新的(de)(de)《公路(lu)(lu)(lu)(lu)瀝青路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)(mian)設計(ji)(ji)規范(fan)(fan)》征(zheng)求(qiu)意(yi)(yi)見稿(gao)(gao)，路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)地(di)(di)下(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)位(wei)或地(di)(di)表長(chang)期(qi)積水(shui)(shui)(shui)水(shui)(shui)(shui)位(wei)值的(de)(de)確(que)(que)定(ding)(ding)，是(shi)路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)平衡(heng)濕(shi)(shi)度(du)(du)確(que)(que)定(ding)(ding)的(de)(de)重要指標(biao)(biao)。根據(ju)征(zheng)求(qiu)意(yi)(yi)見稿(gao)(gao)，不再提路(lu)(lu)(lu)(lu)床(chuang)(chuang)(chuang)頂(ding)面(mian)(mian)(mian)(mian)下(xia)(xia)2000px范(fan)(fan)圍(wei)。而(er)是(shi)提路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)的(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)區范(fan)(fan)圍(wei)，所(suo)以(yi)到時(shi)(shi)要計(ji)(ji)算確(que)(que)定(ding)(ding)本項目的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)區范(fan)(fan)圍(wei)，目前仍可按(an)路(lu)(lu)(lu)(lu)床(chuang)(chuang)(chuang)頂(ding)面(mian)(mian)(mian)(mian)下(xia)(xia)2000px范(fan)(fan)圍(wei)。建議(yi)在(zai)(zai)帶有(you)工(gong)程地(di)(di)質勘(kan)察(cha)剖面(mian)(mian)(mian)(mian)的(de)(de)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)縱斷(duan)面(mian)(mian)(mian)(mian)圖(tu)上，標(biao)(biao)出地(di)(di)下(xia)(xia)水(shui)(shui)(shui)位(wei)線(xian)、路(lu)(lu)(lu)(lu)床(chuang)(chuang)(chuang)頂(ding)面(mian)(mian)(mian)(mian)線(xian)，以(yi)及路(lu)(lu)(lu)(lu)床(chuang)(chuang)(chuang)2000px厚的(de)(de)底面(mian)(mian)(mian)(mian)線(xian)（當執行征(zheng)求(qiu)意(yi)(yi)見稿(gao)(gao)的(de)(de)新規范(fan)(fan)時(shi)(shi)，標(biao)(biao)出路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)區的(de)(de)底面(mian)(mian)(mian)(mian)線(xian)），根據(ju)不同(tong)土質路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)濕(shi)(shi)度(du)(du)受積水(shui)(shui)(shui)影響(xiang)的(de)(de)臨界水(shui)(shui)(shui)位(wei)深(shen)度(du)(du)，綜合分(fen)析得(de)(de)出路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)所(suo)處為干燥、中(zhong)(zhong)濕(shi)(shi)、潮(chao)濕(shi)(shi)、過濕(shi)(shi)（征(zheng)求(qiu)意(yi)(yi)見稿(gao)(gao)為潮(chao)濕(shi)(shi)類(lei)、干燥類(lei)、中(zhong)(zhong)濕(shi)(shi)類(lei)），再根據(ju)相關資(zi)料(liao)得(de)(de)出路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)的(de)(de)設計(ji)(ji)回彈模量(liang)值。

關于路基工作區范圍的確定，目前看來，按鮑辛尼斯公式進行計算太淺，不符合實際情況，具體計算可按層狀體系理論，采用SHELL公司的BISAR3.0軟件計算。計算時，設計軸載越重，計算路基工作區深度就越深。路面結構層厚度越大，計算路基工作區深度就越淺。還有路基工作區深度的取值，按荷載應力：自重應力之比為0.20或0.10，目前未見有規范規定。僅見“公路低路堤設計指南”規定取用值為0.10。建議城市道路參照道路沉降計算時，采用荷載應力：自重應力之比為0.15。下面舉例，常州市次干路2計算的路基工作區位置圖，供參考：

 

圖2常州市次干路2后軸重100KN的荷載應力、自重應力曲線及路基工作區位置圖

圖(tu)中為常州(zhou)市次(ci)干路(lu)2當(dang)汽車荷載后軸重(zhong)100KN（相當(dang)于黃(huang)河JN150型，載重(zhong)82.6KN）時(shi)(shi)，荷載應力、自重(zhong)應力之比為0.2時(shi)(shi)，路(lu)基(ji)工作區(qu)深(shen)(shen)度為路(lu)床頂(ding)面(mian)下(xia)1225px；荷載應力、自重(zhong)應力之比為0.1時(shi)(shi)，路(lu)基(ji)工作區(qu)深(shen)(shen)度為路(lu)床頂(ding)面(mian)下(xia)2400px；若荷載應力、自重(zhong)應力之比為0.15時(shi)(shi)，路(lu)基(ji)工作區(qu)深(shen)(shen)度為路(lu)床頂(ding)面(mian)下(xia)1812.5px。

關于(yu)城市道路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)地下(xia)水(shui)位值，如目前為路(lu)(lu)堤(di)的路(lu)(lu)段，可能將來道路(lu)(lu)兩邊(bian)地塊的開(kai)發，回填道路(lu)(lu)面相平，變成路(lu)(lu)塹式時，此時的地下(xia)水(shui)會比路(lu)(lu)堤(di)時高，故(gu)地下(xia)水(shui)位的確定要考慮今(jin)后的發展情況。

3 關于工程地質勘察報告中的土名

工程地(di)質(zhi)勘察(cha)(cha)(cha)報(bao)告(gao)中(zhong)(zhong)，根據工程項目(mu)性質(zhi)不同，會(hui)(hui)標出(chu)不同的土(tu)(tu)命，一(yi)(yi)種是按(an)(an)《城市道(dao)(dao)路設(she)計(ji)(ji)規(gui)范(fan)》（CJJ 37-90）進行(xing)分類(lei)(lei)(lei)的土(tu)(tu)命，設(she)計(ji)(ji)道(dao)(dao)路設(she)計(ji)(ji)時(shi)使用；另一(yi)(yi)種是按(an)(an)《公(gong)路橋(qiao)涵地(di)質(zhi)與基礎(chu)設(she)計(ji)(ji)規(gui)范(fan)》（JTG D63-2007）進行(xing)分類(lei)(lei)(lei)的土(tu)(tu)命（類(lei)(lei)(lei)同工民(min)建(jian)的分類(lei)(lei)(lei)），設(she)計(ji)(ji)橋(qiao)涵時(shi)采用。有(you)的工程地(di)質(zhi)勘察(cha)(cha)(cha)報(bao)告(gao)中(zhong)(zhong)，會(hui)(hui)列出(chu)兩種土(tu)(tu)命對(dui)(dui)應一(yi)(yi)覽表，供對(dui)(dui)照取(qu)用。工程設(she)計(ji)(ji)中(zhong)(zhong)，主(zhu)要還是看工程地(di)質(zhi)勘察(cha)(cha)(cha)報(bao)告(gao)中(zhong)(zhong)土(tu)(tu)測試的物理、力學(xue)性能指標來進行(xing)設(she)計(ji)(ji)。

《城市道路設計規范》將細粒土(tu)分為低液(ye)限(xian)(xian)（液(ye)限(xian)(xian)小于30）、中(zhong)液(ye)限(xian)(xian)（液(ye)限(xian)(xian)介于30～50之間）與高液(ye)限(xian)(xian)（液(ye)限(xian)(xian)大于50）三種，常(chang)見的定名(ming)有低液(ye)限(xian)(xian)粉土(tu)、中(zhong)液(ye)限(xian)(xian)粉質粘土(tu)與高液(ye)限(xian)(xian)粘土(tu)。下面摘錄某工(gong)程報告中(zhong)的土(tu)名(ming)對應一覽表：

 

4 關于素填土

對于已(yi)經沉(chen)實的回填土(tu)、素(su)填土(tu)應測試其物理、力學指(zhi)標，可以利(li)用(yong)的，應給予利(li)用(yong)，不能一概全部挖除。

5 淤泥質土

河浜路(lu)段的淤(yu)泥質(zhi)土，一(yi)般(ban)也就3m左右，宜采(cai)用全部挖(wa)除(chu)，采(cai)用“拋石擠淤(yu)”方法會給管(guan)道(dao)(dao)施工(gong)帶來困難，城市道(dao)(dao)路(lu)都有管(guan)道(dao)(dao)施工(gong)，故應慎用。

關于淤(yu)泥質粉質粘土（按工民建(jian)命名）是不同于河(he)浜的淤(yu)泥質土，可經水泥土攪(jiao)拌樁處理后，滿足地(di)基強(qiang)度和沉降量的要求(qiu)。

6軟土區的道路

通過(guo)軟土(tu)區(qu)的(de)(de)道路，通過(guo)有(you)地質勘察剖面圖的(de)(de)道路縱斷面圖上(shang)，可(ke)以清楚看出所在層位及其上(shang)的(de)(de)填土(tu)厚度(du)。應(ying)(ying)先(xian)進行承載力和沉降量(liang)計(ji)算(suan)，不能滿足設計(ji)要(yao)求時，應(ying)(ying)進行地基處(chu)理(li)設計(ji)，如采用(yong)水泥土(tu)攪拌樁處(chu)理(li)，使(shi)計(ji)算(suan)的(de)(de)復(fu)合(he)地基的(de)(de)承載力和沉降量(liang)，滿足設計(ji)要(yao)求。

一般使(shi)用軟件計算(suan)，沉降量計算(suan)時，軟件要求輸入各土層的壓縮模量，如：

 

 

 

擋墻、駁岸的設計

擋墻(qiang)、駁岸的(de)(de)設(she)計，要(yao)依據(ju)所在地的(de)(de)持力層地基承載(zai)力、基底(di)磨擦系(xi)數，均應以工程地質勘(kan)察報告所提供(gong)的(de)(de)數據(ju)為準。有(you)把(ba)設(she)計的(de)(de)墻(qiang)底(di)磨擦系(xi)數自(zi)己定為0.5，那是非常不(bu)安(an)全的(de)(de)，出了(le)工程事故要(yao)承擔(dan)設(she)計責(ze)任的(de)(de)。

從上述內容，可以看出沒有工(gong)程勘(kan)察報告，就是沒有設(she)計(ji)(ji)依據(ju)，是不能(neng)進行道路施工(gong)圖設(she)計(ji)(ji)的。當有了工(gong)程地質勘(kan)察報告，就要充分利用和(he)依據(ju)所提供(gong)的數據(ju)，進行道路施工(gong)圖設(she)計(ji)(ji)，確保道路施工(gong)圖設(she)計(ji)(ji)的安全、可靠、保質、保量。