第3.0.1條　路線設計的基本要求

　　路線設計(ji)，應根(gen)據公路的(de)使(shi)用(yong)(yong)任務(wu)、性質、合理利(li)用(yong)(yong)地形，正確運用(yong)(yong)，保證線形標(biao)準的(de)均衡性。在條(tiao)件許可時，應論證地選用(yong)(yong)較好的(de)技術指標(biao)，以提(ti)高(gao)公路的(de)使(shi)用(yong)(yong)質量。

　　公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)平、縱、橫(heng)三(san)方(fang)面應(ying)進行綜合(he)設計，做(zuo)到平面順適(shi)、縱坡均(jun)衡、橫(heng)面合(he)理(li)。線(xian)形設計， 應(ying)考慮車輛(liang)行駛(shi)的(de)(de)(de)安全舒適(shi)、 駕駛(shi)人員的(de)(de)(de)視(shi)覺和心理(li)反應(ying)、引導駕駛(shi)人員的(de)(de)(de)視(shi)線(xian)、保(bao)持線(xian)形的(de)(de)(de)連續性，注意與當地環境和景觀(guan)相協調(diao)，并(bing)避免采(cai)用(yong)長直線(xian)。為(wei)保(bao)證(zheng)和提高公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)使用(yong)質量(liang)，對高速公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)和一級(ji)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)以及風景區公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)個(ge)別路(lu)(lu)(lu)段，應(ying)采(cai)用(yong)透視(shi)圖法進行檢驗(yan)。

　　越嶺路線(xian)(xian)(xian)應(ying)(ying)根據技術、經濟比較(jiao)采用(yong)(yong)隧道或展線(xian)(xian)(xian)方案。當采用(yong)(yong)展線(xian)(xian)(xian)方案時，應(ying)(ying)充分(fen)利用(yong)(yong)地(di)形布線(xian)(xian)(xian)，確(que)需采用(yong)(yong)回頭曲線(xian)(xian)(xian)時，應(ying)(ying)盡量避免在同一山坡(po)上(shang)布置較(jiao)多的回頭曲線(xian)(xian)(xian)。

　　路線應盡量避免穿過地(di)質不良地(di)區。

　　干線公路應避(bi)免(mian)穿過城鎮。

　　路線設計，應(ying)少占(zhan)田地，少拆(chai)房屋，方(fang)便群(qun)眾，不損(sun)壞重要歷史(shi)文(wen)物(wu)。

　　第3.0.2條　行車道寬度

　　各級公路的行(xing)車道寬度，一般規(gui)定如表3.0.2.

　　注(zhu)：各級公路的行車(che)道寬度(du)表（略(lve)）

　　高速公路(lu)和一(yi)級公路(lu)，一(yi)般(ban)為4個車(che)道，必要時(shi)車(che)道數可按雙數增加。

　　二(er)級公(gong)路，平原、微丘(qiu)區慢行車(che)(che)(che)(che)很少(shao)或將慢行車(che)(che)(che)(che)分開的(de)路段(duan)，行車(che)(che)(che)(che)道寬度(du)(du)為7米(mi)，并設路緣線(xian)；有(you)一(yi)定(ding)混合(he)交通(tong)的(de)路段(duan)，行車(che)(che)(che)(che)道寬度(du)(du)一(yi)般為9米(mi)；混合(he)交通(tong)量大，并且將慢行道分開又(you)有(you)困難(nan)時，其行車(che)(che)(che)(che)道寬度(du)(du)可加寬到12米(mi)，并劃線(xian)分快、慢行道。

　　四(si)級公路，平原(yuan)、微(wei)丘區(qu)的行車道寬度(du)，當(dang)交通量較大時，可采用6.0米。

　　第3.0.3條　爬坡車道和變速車道。

　　高(gao)速公路(lu)和一級公路(lu)，當縱坡(po)大于4％時，可沿上坡(po)方向設爬坡(po)車(che)道，爬坡(po)車(che)道的寬(kuan)度一般為(wei)3米。

　　高速(su)公路(lu)互通式(shi)立體交(jiao)叉、服務(wu)區、車(che)站等處，應設置變(bian)速(su)車(che)道。變(bian)速(su)車(che)道的寬度一(yi)般為(wei)3米(mi)。

　　第3.0.4條　中間帶

　　高速公路(lu)和一級(ji)公路(lu)應設置中間帶。

　　中(zhong)間帶(dai)由兩條左側路緣(yuan)帶(dai)及中(zhong)央分隔帶(dai)組成(cheng)。路緣(yuan)帶(dai)的構(gou)造應(ying)起到誘(you)導視(shi)線的作(zuo)用。高速公路的中(zhong)央分隔帶(dai)應(ying)設(she)置必(bi)要的安(an)全和防眩(xuan)、導向設(she)施。

　　中(zhong)間帶的寬度，一(yi)般規定如(ru)表3.0.4.

　　注：中間(jian)帶寬度表（略）

　　長(chang)度(du)≥100米(mi)的隧道(dao)、總長(chang)≥50米(mi)的橋(qiao)梁(liang)或高架橋(qiao)、或受地形(xing)條(tiao)件(jian)及其它特殊情況限制時(shi)，可采用表(biao)3.0.4的低(di)限值 .

　　在(zai)中央分隔帶上(shang)設置路上(shang)設施時，其寬度應符合(he)設置該設施的要求。

　　因受條件限制(zhi)未能設置中間帶的一級公(gong)路，必須劃出路面(mian)標線或(huo)設分隔器(qi)。

　　第3.0.5條　路肩

　　與行車道連接部分應(ying)設路(lu)肩(jian)。各(ge)級公(gong)路(lu)的(de)路(lu)肩(jian)寬度，一般規定(ding)如表3.0.5.注：各(ge)級公(gong)路(lu)肩(jian)寬度表（略）

　　高(gao)速公路(lu)(lu)和設中間帶的(de)一級公路(lu)(lu) ，行車道左側不設路(lu)(lu)肩 ；當為(wei)分離式斷面(mian)的(de)路(lu)(lu)基(ji)時，行車道左側路(lu)(lu)肩可適當減窄 ，一般寬度為(wei) ：高(gao)速公路(lu)(lu)平原(yuan) 、微丘區 ≥ 1 .25米（0.75）米 ，山(shan)嶺 、重丘區≥1.00（0.50）米 ；一級公路(lu)(lu)平原(yuan) 、微丘區≥1.00（0.50）米，山(shan)嶺、重丘區大于(yu)或等于(yu)0.75（0.50）米。

　　高速公(gong)路(lu)和一級公(gong)路(lu)的路(lu)肩，除加(jia)固處理部分外，應(ying)設(she)有不小于0.5米的土路(lu)肩。

　　高速公路(lu)和一級公路(lu)的硬路(lu)肩(jian)，在受地形限制及其(qi)它(ta)特殊情況(kuang)的路(lu)段，可采(cai)用本條和表3.0.5括號內的減少值(zhi)。

　　高(gao)速公路和(he)一(yi)級公路，應在路肩寬度內(nei)設右側路緣帶(dai)。其寬度一(yi)般為0.5米。

　　四級公路(lu)(lu)路(lu)(lu)肩(jian)寬度，當采用單車(che)道路(lu)(lu)面時，一(yi)般為(wei)1.50米(mi)；其余情況下為(wei)0.50米(mi)。

　　二、 三、 四(si)級公路(lu)在村鎮(zhen)附近以及混合(he)交通量大的路(lu)段，路(lu)肩應予(yu)加(jia)固，以充分利用(yong)。

　　在路(lu)肩上設(she)置路(lu)上設(she)施時，應增加設(she)置路(lu)止設(she)施所需寬度。

　　第3.0.6條　緊急停車帶

　　高(gao)速公路(lu)和一(yi)級公路(lu)，當右(you)側硬路(lu)肩(jian)的寬(kuan)度小于2.25米(mi)(mi)時，應設緊急停車帶。緊急停車帶的設置(zhi)間距，平原、微丘區為300米(mi)(mi)左右(you)，山嶺、重丘區為500米(mi)(mi)左右(you)；緊急停車帶的寬(kuan)度包括硬路(lu)肩(jian)在內為3米(mi)(mi)，有效長度≥30米(mi)(mi)。

　　第3.0.7條　錯車道

　　四級公路，當(dang)采用4.5米的單車道(dao)(dao)路基時 ，應(ying)在(zai)適(shi)當(dang)距離內設(she)置(zhi)錯車道(dao)(dao) .錯車道(dao)(dao)應(ying)設(she)在(zai)有利(li)地點 ，并使駕駛員能看到相(xiang)鄰兩錯車道(dao)(dao)間駛來的車輛 .錯車道(dao)(dao)的路基寬度≥6.5米，有效長度≥20米。

　　第3.0.8條　慢行道

　　為(wei)保證公路交通(tong)(tong)安全和(he)良(liang)好的(de)交通(tong)(tong)秩序，有必要分(fen)隔汽車和(he)其(qi)它車輛及行(xing)人的(de)路段，應將快(kuai)、慢行(xing)道分(fen)開(kai)。快(kuai)、慢行(xing)道分(fen)行(xing)的(de)條件一般規(gui)定如下：

 　　一(yi)、不(bu)允許慢(man)速車輛與汽車混(hun)合行駛的高速公路及一(yi)級公路；

　　二、汽車(che)及(ji)其它車(che)輛(liang)的交通量都很(hen)大的二級公(gong)路，當混(hun)合行駛相互(hu)干擾較大的路段；

　　三、城鎮附(fu)近混合交(jiao)通(tong)量較大的三級公路(lu)。

　　當沿行(xing)車道設慢(man)(man)行(xing)道時，應(ying)以(yi)足夠尺寸的外(wai)側分隔(ge)帶分開；專供自(zi)行(xing)車通(tong)行(xing)的慢(man)(man)行(xing)道，行(xing)車道與慢(man)(man)行(xing)道可用分隔(ge)器(qi)分隔(ge)或用路面標線分開。

　　通行拖拉機或獸力車(che)為(wei)主的(de)慢行道，其寬(kuan)度(du)應根據當地行駛拖拉機或獸力車(che)車(che)型及交通量而定。當沿公(gong)路(lu)一側設置時(shi)，應不(bu)小于雙向行駛要求的(de)寬(kuan)度(du)。

　　一個自行(xing)車(che)(che)道(dao)(dao)的寬度(du)為1.0米。自行(xing)車(che)(che)道(dao)(dao)數應(ying)根據自行(xing)車(che)(che)交通量(liang)而定，當單(dan)獨(du)設置自行(xing)車(che)(che)道(dao)(dao)時，一般不(bu)應(ying)少于雙車(che)(che)道(dao)(dao)的寬度(du)。

　　人行道的寬(kuan)度為(wei)0.75米(mi)或1米(mi)，大于1米(mi)時按0.5米(mi)的倍數增加。

　　第3.0.9條　視距

　　各級公路(lu)在平曲線和縱斷(duan)面上的(de)停車視距(ju)，應不小于(yu)表3.0.9的(de)規定。

　　高速公路及一級公路的(de)(de)(de)停車視距，應按(an)表(biao)3.0.9的(de)(de)(de)規定(ding)采用(yong)。其它各級公路的(de)(de)(de)視距應不小于兩倍(bei)表(biao)3.0.9規定(ding)的(de)(de)(de)視距的(de)(de)(de)長(chang)度。

　　對向(xiang)行駛的雙車道(dao)公路，根(gen)據需要，應結合地形(xing)設置保證具有(you)超車視距的路段。

　　第3.0.10條　平曲線半徑

　　各級公(gong)路的最小(xiao)平(ping)曲線半徑(jing)，規定于(yu)表3.0.10.一(yi)般情(qing)況下，應盡量采(cai)用大于(yu)或等(deng)于(yu)表列一(yi)般最小(xiao)半徑(jing)，以提高(gao)公(gong)路的使(shi)用質量。當受地形(xing)或其它(ta)條件限(xian)制時，方(fang)可(ke)采(cai)用表列極(ji)限(xian)最小(xiao)半徑(jing)。

　　注：各級公路的最小平曲(qu)線(xian)半徑表（略(lve)）

　　改建公(gong)(gong)路(lu)利(li)用(yong)現有公(gong)(gong)路(lu)路(lu)段， 二級公(gong)(gong)路(lu)山嶺、 重丘區的極(ji)限(xian)最(zui)小半(ban)徑(jing)可采用(yong)50米；三級公(gong)(gong)路(lu)山嶺、重丘區的極(ji)限(xian)最(zui)小半(ban)徑(jing)可采用(yong)25米。采用(yong)以上極(ji)限(xian)最(zui)小半(ban)徑(jing)時，宜(yi)相應增加超高橫(heng)坡度。

　　為保證行(xing)車(che)安全(quan)，位于平地或下(xia)坡的(de)長直線(xian)的(de)盡頭不得采用小半徑的(de)平曲線(xian)。

　　第3.0.11條　平曲線超高

　　當(dang)平曲(qu)線(xian)半徑小于表(biao)3.0.10規定的(de)(de)不(bu)設超(chao)高(gao)(gao)的(de)(de)最小半徑時，應在曲(qu)線(xian)上設置超(chao)高(gao)(gao)。超(chao)高(gao)(gao)的(de)(de)橫(heng)坡度按計(ji)算行車(che)速度、半徑大小，結合路(lu)面種(zhong)類、自然條(tiao)件等(deng)情況確定，高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)、一級(ji)公(gong)路(lu)的(de)(de)超(chao)高(gao)(gao)橫(heng)坡度不(bu)超(chao)過(guo)10％，其它各(ge)級(ji)公(gong)路(lu)不(bu)超(chao)過(guo)8％。

　　在(zai)積雪、寒冷地區、最大超高橫坡度不(bu)宜大于6％。

　　當超高橫坡度(du)的計(ji)算(suan)值小于路拱坡度(du)時(shi)，設置等于路拱坡度(du)的超高。

　　第3.0.12條　平曲線加寬

　　平曲線(xian)(xian)半徑等于或(huo)小于250米時，應(ying)在平曲線(xian)(xian)內側加(jia)寬(kuan)。雙車道路面的(de)加(jia)寬(kuan)值規定如(ru)表3.0.12.單車道路面加(jia)寬(kuan)值按表列數(shu)值折(zhe)半。

　　注：平曲線加寬表（略(lve)）

　　四級(ji)公(gong)(gong)路和山嶺、重丘區(qu)的三(san)級(ji)公(gong)(gong)路采(cai)用(yong)(yong)第1類(lei)加寬值；其余各級(ji)公(gong)(gong)路采(cai)用(yong)(yong)第3類(lei)加寬值，對不經常(chang)通行集裝箱運輸(shu)的半掛車的公(gong)(gong)路，可(ke)采(cai)用(yong)(yong)第2類(lei)加寬值。

　　第3.0.13條　緩和段

　　當平曲(qu)線(xian)半徑小于表3.0.10所列不設超高的最(zui)小半徑時，應設緩(huan)和(he)(he)曲(qu)線(xian)。四(si)級公路的緩(huan)和(he)(he)曲(qu)線(xian)可用(yong)超高緩(huan)和(he)(he)段代替。

　　緩(huan)和曲線(xian)采用回旋曲線(xian)，緩(huan)和曲線(xian)的長度應等于(yu)或大于(yu)表3.0.13的規定(ding)。

　　行(xing)車道的超高或加寬應在緩和(he)曲線內(nei)進行(xing)。

　　第3.0.14條　回頭曲線

　　回頭曲線(xian)各部分的極(ji)限指標(biao)規(gui)定如表3.0.14。

　　第3.0.15條　縱坡

　　各級(ji)公路的最大縱坡，應不大于表3.0.15的規定。

 　　在海拔2，000米以上或嚴寒(han)冰凍地(di)區的山嶺、重(zhong)丘區四級公路，最(zui)大縱坡應(ying)不大于8％。

　　各級公路的長路塹路段，以及其它(ta)橫(heng)向排水不(bu)暢的路段，均應采(cai)用不(bu)小于0.3％的縱坡。

　　第3.0.16條　縱坡長度

　　山嶺、重丘區的(de)公路，當連續縱坡大(da)于5％時(shi)，應在(zai)不大(da)于表(biao)3.0.16所規(gui)定的(de)長度處(chu)設置緩(huan)和坡段(duan)。緩(huan)和坡段(duan)的(de)縱坡應不大(da)于3％。

　　第3.0.17條　平均縱坡

　　為(wei)(wei)了合(he)理(li)運用最大(da)縱(zong)(zong)坡(po)、 坡(po)長和緩和坡(po)段的規定， 以(yi)保證(zheng)車輛安全順利行駛，二(er)、三、四(si)級公路(lu)越(yue)嶺路(lu)線的平均縱(zong)(zong)坡(po)，一般(ban)以(yi)接近5.5％（相對高(gao)差為(wei)(wei)200－500米）和5％（相對高(gao)差大(da)于(yu)500米）為(wei)(wei)宜(yi)，并(bing)注意任何相連三公里(li)路(lu)段的平均縱(zong)(zong)坡(po)不宜(yi)大(da)于(yu)5.5％。

　　第3.0.18條　合成坡度

　　在設有超高的(de)平(ping)曲線上，超高與縱坡(po)的(de)合成坡(po)度值不得(de)超過表3.0.18的(de)規定。

　　三、四(si)級公路(lu)，在山嶺(ling)、重丘區(qu)的工程特別艱巨路(lu)段，合成(cheng)坡度(du)值可適(shi)當增(zeng)大。各(ge)級公路(lu)在積雪(xue)嚴(yan)寒地區(qu)，合成(cheng)坡度(du)值應(ying)不(bu)大于8％。

　　第3.0.19條　高原縱坡

　　在海拔3，000米(mi)以上的(de)高原(yuan)地區，各級(ji)公(gong)路的(de)最(zui)大縱(zong)坡值應按表(biao)3.0.19的(de)規定折(zhe)減。最(zui)大縱(zong)坡折(zhe)減后，如(ru)小于4％，仍用4％。

　　第3.0.20條　豎曲線

 　　各級公路在縱(zong)坡變更處均應(ying)設(she)置豎曲線(xian)。豎曲線(xian)的(de)半(ban)徑和豎曲線(xian)的(de)最(zui)(zui)小長度(du)規定如(ru)表3.0.20。通常應(ying)采用表列一般最(zui)(zui)小半(ban)徑值。

　　表3.0.20（略）

　　第3.0.21條　豎曲線與平曲線的組合

　　當豎曲線(xian)與平(ping)曲線(xian)組(zu)合時(shi)，豎曲線(xian)宜包含在(zai)平(ping)曲線(xian)之內(nei)(nei)，且平(ping)曲線(xian)應(ying)(ying)稍長于(yu)豎曲線(xian)。凸形(xing)豎曲線(xian)的頂部或(huo)(huo)凹形(xing)豎曲線(xian)的底部，應(ying)(ying)避(bi)免插入小半徑平(ping)曲線(xian)或(huo)(huo)將這些頂點作為反(fan)向(xiang)曲線(xian)的轉向(xiang)點。在(zai)長的平(ping)曲線(xian)內(nei)(nei)應(ying)(ying)避(bi)免出現幾個起伏的縱坡。

　　第3.0.22條　橋上線形及橋頭引道

　　高速公路和一級(ji)公路上的(de)大、中(zhong)橋，以及各級(ji)公路上的(de)小橋與涵洞的(de)線(xian)形及其與公路的(de)銜接(jie)，應符合路線(xian)布設的(de)規(gui)定。

　　二、三、四級(ji)公路上的(de)大、中橋線(xian)形，一般為直線(xian)，如必須設成曲線(xian)時(shi)，其各(ge)項指標應符(fu)合路線(xian)布設的(de)規定(ding)。

　　橋(qiao)(qiao)上(shang)(shang)縱(zong)坡(po)不(bu)(bu)宜(yi)大于(yu)4％；橋(qiao)(qiao)頭(tou)引道(dao)縱(zong)坡(po)不(bu)(bu)宜(yi)大于(yu)5％。位于(yu)市鎮(zhen)混合交(jiao)通繁忙處。橋(qiao)(qiao)上(shang)(shang)縱(zong)坡(po)和橋(qiao)(qiao)頭(tou)引道(dao)縱(zong)坡(po)均(jun)不(bu)(bu)得(de)大于(yu)3％。

　　橋頭兩端引道線(xian)形宜與橋上線(xian)形相配(pei)合(he)。