2018-03-21 如何做好市政道路設計?

摘要：隨(sui)著經濟的發展，市政道路是(shi)城市的血管，其通暢是(shi)城市正常運轉的基... 

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2018-03-21 市政給排水設計理念及案例分析

摘(zhai)要(yao)(yao)：文(wen)章(zhang)主要(yao)(yao)結合筆(bi)者多年的(de)工作實踐，闡述了現代城市(shi)市(shi)政給排水(shui)設計的(de)理念及存在的(de)主要(yao)(yao)針對性(xing)問題(ti)，并(bing)通過(guo)某工程(cheng)案例(li)，針對市(shi)政給排水(shui)設計中(zhong)的(de)相關問題(ti)進(jin)行(xing)詳細(xi)分析(xi)與探討，旨在不斷地堅持現代城市(shi)未來(lai)的(de)可持續發(fa)展(zhan)，提高(gao)市(shi)政工程(cheng)的(de)總體(ti)質量及要(yao)(yao)求。 關鍵...

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2018-03-21 市政道路路面及其路基設計

摘要：路(lu)(lu)基(ji)及其路(lu)(lu)面一直(zhi)是道路(lu)(lu)設計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)重點，本文通(tong)過結合(he)筆(bi)者(zhe)從事市(shi)政道路(lu)(lu)設計(ji)(ji)(ji)實踐總結，歸納了(le)路(lu)(lu)面及其路(lu)(lu)基(ji)設計(ji)(ji)(ji)原則及標準，從多方(fang)案對比論證來探討路(lu)(lu)面及其路(lu)(lu)基(ji)設計(ji)(ji)(ji)可優選的(de)(de)方(fang)案，從而保證路(lu)(lu)基(ji)設計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)安全合(he)理。 關鍵(jian)詞：市(shi)政道路(lu)(lu)設計(ji)(ji)(ji)；路(lu)(lu)面設計(ji)(ji)(ji)；路(lu)(lu)基(ji)排水(shui)；...

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2018-03-17 城市道路設計規范有哪些?

確(que)定城(cheng)市公共交通系統(tong)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞(shu)紐和公共交通場(chang)站設施的分布和用地范圍； 確(que)下各級城(cheng)市道(dao)路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，以及(ji)廣...

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2018-03-17 道路設計最大坡度是多少?

一(yi)級(ji)公(gong)路(lu)，二級(ji)公(gong)路(lu)、支(zhi)路(lu)等。根據這個確定設(she)計車速(su)：120、100、80。各個車速(su)不一(yi)樣的最大坡(po)度從(cong)3%到10%你說的問題有點泛(fan)泛(fan)了、主干(gan)(gan)路(lu)，積雪寒冷地區(qu)的最大坡(po)度推薦值(zhi)不大于6%、次干(gan)(gan)路(lu)，道(dao)路(lu)有公(gong)路(lu)中的高速(su)公(gong)路(lu)、60、40，三級(ji)公(gong)路(lu)，四(si)級(ji)公(gong)...

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2017-11-11 鐵路線路設計規范等三項備案正式開始實施

近(jin)日，住建部公(gong)布了關(guan)于鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)路(lu)設(she)計規(gui)范(fan)、鐵(tie)(tie)路(lu)車站及樞紐(niu)設(she)計規(gui)范(fan)以及鐵(tie)(tie)路(lu)軌道設(she)計規(gui)范(fan)這三項建筑行業的標(biao)準(zhun)備案，這三項備案將都會在今(jin)年12月(yue)正(zheng)式開始實施。 住房城鄉建設(she)部標(biao)準(zhun)定額司關(guan)于同意(yi)鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)路(lu)設(she)計規(gui)范(fan)等3項工程建設(she)行業標(biao)準(zhun)備案的函 建標(biao)實函...

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2017-11-01 鐵路路基排水BIM設計

我國是(shi)一個季(ji)風氣候明顯的國家(jia)，降水季(ji)節(jie)分配差異大(da)。每年4月，我國東南(nan)(nan)部雨(yu)季(ji)率先爆發，這個階段一般被稱(cheng)為(wei)江(jiang)南(nan)(nan)春雨(yu)期。 甘正倫(lun)版畫(hua)：江(jiang)南(nan)(nan)春雨(yu) 在雨(yu)水豐(feng)富的季(ji)節(jie)，鐵路(lu)路(lu)基(ji)(ji)極易(yi)軟化、沖蝕，致使路(lu)基(ji)(ji)本體強度降低，誘發各(ge)種病害 ；而良好的排水設(she)計可(ke)確保...

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2017-11-01 巖土工程地質勘察報告編寫規范

巖(yan)土工(gong)程勘(kan)察(cha) 報告(gao)是(shi)建(jian)筑 地基基礎設計 和施工(gong)的(de)重(zhong)要依據。在保證(zheng)外業和實驗資料準確可靠(kao)的(de)基礎上，文(wen)字報告(gao)和有關圖表應按合理的(de)程序編制(zhi)。要重(zhong)視(shi)現場編錄、原位(wei)測試和實驗資料檢查校核，使之相互吻合，相互印證(zheng)。 地基巖(yan)土分層(ceng)是(shi)一(yi)個重(zhong)要環節，要根據巖(yan)...

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2017-10-26 巖溶地區勘察應注意的幾點問題

1 、巖溶的定義及分布 具有溶蝕(shi)力的水對可溶性巖石進行溶蝕(shi)等(deng)作用所形(xing)(xing)成的地(di)表和地(di)下(xia)形(xing)(xing)態的總稱(cheng)(cheng)稱(cheng)(cheng)為巖溶地(di)貌，又稱(cheng)(cheng)喀斯特地(di)貌。水對可溶性巖石所進行的作用，統(tong)稱(cheng)(cheng)為喀斯特作用，它以溶蝕(shi)作用為主，還包括流水的沖蝕(shi)、潛蝕(shi)，以及坍陷等(deng)機械侵(qin)蝕(shi)過程。 喀斯... 

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2017-10-25 鐵路支座安裝要點，請謹記！

高(gao)速(su)鐵路因(yin)其運(yun)營(ying)速(su)度高(gao)，對(dui)軌道穩定(ding)性的(de)(de)要求苛刻。為保(bao)障橋梁(liang)(liang)(liang)地段的(de)(de)軌道在(zai)動、靜荷載共同作用(yong)的(de)(de)復(fu)雜運(yun)營(ying)狀(zhuang)態(tai)下的(de)(de)穩定(ding)性，在(zai)橋梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)梁(liang)(liang)(liang)體(ti)(ti)設計(ji)階段也需要給予特別(bie)關注。為此，高(gao)速(su)鐵路橋梁(liang)(liang)(liang)梁(liang)(liang)(liang)體(ti)(ti)的(de)(de)設計(ji)幾何尺寸都比(bi)較大，以便對(dui)在(zai)荷載作用(yong)下的(de)(de)梁(liang)(liang)(liang)體(ti)(ti)變(bian)形(xing)量進行(xing)嚴格的(de)(de)...

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2017-10-24 鐵路路基橋頭下沉壓漿加固施工要點

大部分鐵路(lu)(lu)(lu)線在幾年運營(ying)以(yi)后，在路(lu)(lu)(lu)基(ji)受(shou)施工(gong)及重載列車的(de)(de)振動(dong)碾壓(ya)等相關因素影響(xiang)下(xia)，將(jiang)會(hui)導致各種路(lu)(lu)(lu)基(ji)病害的(de)(de)產生(sheng)，主要病害之一就(jiu)是道碴(cha)陷槽。道碴(cha)陷槽會(hui)導致路(lu)(lu)(lu)基(ji)排水不良，從而導致路(lu)(lu)(lu)基(ji)翻漿冒泥，線路(lu)(lu)(lu)出現(xian)不均勻下(xia)沉，導致軌面(mian)在動(dong)態(tai)和靜態(tai)條件(jian)下(xia)的(de)(de)不平順(shun)，道...

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2017-10-21 中國高鐵：全世界速度最快的鐵路系統

北京到(dao)(dao)上(shang)海，1200公里，需要四個(ge)半小時，同樣的時間，德國高(gao)鐵行(xing)駛距離是859公里；日本新干線，也只走了 990公里，還到(dao)(dao)不了南京。 全世界最長的鐵路網 過去五年(nian)，每天(tian)以(yi)9公里的速度生長，如今已經達到(dao)(dao)2.2萬公里，比(bi)其它(ta)國家高(gao)鐵的里程總和還... 

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2017-10-20 鐵路各設計階段定線工作基本概要

(1) 預可行(xing)性(xing)研究的定線(xian)(xian)工作(zuo) 根據鐵(tie)路規劃的要求(qiu)進行(xing)工作(zuo)，定線(xian)(xian)時通常(chang)利用1:10000～1:50000小比例尺地形圖，首先選定線(xian)(xian)路的起(qi)訖點，然后(hou)在起(qi)訖點間的大面積范圍內，找出一(yi)切(qie)可能方案，經過(guo)概略定線(xian)(xian)和初步評比后(hou)，提(ti)出較好的、值得進一(yi)步比...

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2017-10-19 探討|鐵路專用線與國鐵接軌方案

1 前言 鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)專用(yong)線是企(qi)業(ye)連接國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)干線的(de)橋梁和紐(niu)帶， 鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)專用(yong)線設計(ji) 市(shi)場(chang)(chang)是鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨(huo)運市(shi)場(chang)(chang)的(de)重(zhong)(zhong)要組成部分，是鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)貨(huo)運市(shi)場(chang)(chang)的(de)延伸。全國(guo)已(yi)建成的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)專用(yong)線已(yi)逾萬條，總長近3萬公里，承擔了(le)60%左右的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸裝卸工作量，對國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)運量的(de)支撐起到舉足輕(qing)重(zhong)(zhong)...

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2017-10-12 淺談三維加筋環保綠化墊的護坡問題

一(yi)、 三維加筋(jin)環保綠化墊(dian)的(de)護坡機理(li) 植被的(de)抗侵蝕作(zuo)用是(shi)通過(guo)它的(de)三個主(zhu)要構成(cheng)部(bu)分來實現的(de)： 一(yi)是(shi)植物的(de)生長層（包(bao)括(kuo)花(hua)被、葉鞘、葉片、莖），通過(guo)自身致密的(de)覆(fu)蓋防止邊坡表層土壤直接遭受(shou)雨水的(de)沖蝕，降低暴(bao)雨徑流(liu)的(de)沖刷能量和地(di)表徑流(liu)速(su)度，從而減少土壤...

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