2019-03-27 后姜溝公路橋病害分析及維修加固設計

結合檢測(ce)結論，對(dui)后姜溝公(gong)路橋(qiao)出現的(de)病(bing)害(hai)(hai)進行(xing)(xing)原(yuan)因分(fen)析(xi);針對(dui)該橋(qiao)存在的(de)主要問題，通過維(wei)修加(jia)固(gu)使(shi)其達到公(gong)路-Ⅱ級荷載等級的(de)使(shi)用標準(zhun)。 關鍵詞：剛架拱橋(qiao);病(bing)害(hai)(hai)分(fen)析(xi);行(xing)(xing)車(che)安全;維(wei)修加(jia)固(gu);裂縫;增大截面 中圖分(fen)類號:U448.14 文(wen)獻標識碼：A 文(wen)章(zhang)...

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2017-11-11 鐵路線路設計規范等三項備案正式開始實施

近日(ri)，住建(jian)部公(gong)布(bu)了關于(yu)鐵路(lu)線路(lu)設計規(gui)范、鐵路(lu)車站及樞紐設計規(gui)范以及鐵路(lu)軌道(dao)設計規(gui)范這三項建(jian)筑行(xing)業(ye)的標(biao)(biao)準(zhun)備案，這三項備案將都(dou)會在今年12月正式開始實施。 住房城鄉(xiang)建(jian)設部標(biao)(biao)準(zhun)定額司關于(yu)同意鐵路(lu)線路(lu)設計規(gui)范等3項工程建(jian)設行(xing)業(ye)標(biao)(biao)準(zhun)備案的函(han) 建(jian)標(biao)(biao)實函(han)...

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2017-11-01 鐵路路基排水BIM設計

我國(guo)(guo)是一(yi)個季(ji)風氣候明顯的國(guo)(guo)家，降水季(ji)節(jie)分配差異大。每(mei)年(nian)4月(yue)，我國(guo)(guo)東南(nan)部雨(yu)季(ji)率先爆(bao)發(fa)，這個階段一(yi)般被稱為江(jiang)南(nan)春(chun)雨(yu)期。 甘正倫版畫：江(jiang)南(nan)春(chun)雨(yu) 在雨(yu)水豐富的季(ji)節(jie)，鐵路路基(ji)極易(yi)軟(ruan)化(hua)、沖蝕(shi)，致使路基(ji)本體(ti)強(qiang)度(du)降低，誘發(fa)各種病害(hai) ；而良(liang)好的排水設計(ji)可確保...

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2017-10-25 鐵路支座安裝要點，請謹記！

高速(su)(su)(su)鐵路因其運營(ying)速(su)(su)(su)度高，對(dui)軌(gui)道穩定性的(de)要求苛刻。為保障橋(qiao)梁(liang)(liang)地段(duan)的(de)軌(gui)道在動(dong)、靜荷載共(gong)同作用的(de)復(fu)雜運營(ying)狀態下的(de)穩定性，在橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)梁(liang)(liang)體(ti)設計(ji)階段(duan)也需要給予特別關(guan)注。為此(ci)，高速(su)(su)(su)鐵路橋(qiao)梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)體(ti)的(de)設計(ji)幾何(he)尺(chi)寸都比(bi)較大，以便對(dui)在荷載作用下的(de)梁(liang)(liang)體(ti)變(bian)形量進行嚴格的(de)...

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2017-10-24 鐵路路基橋頭下沉壓漿加固施工要點

大部(bu)分(fen)鐵路線在幾年運(yun)營以后，在路基受施工及(ji)重載列車的(de)振動碾壓等(deng)相關因素影響下(xia)，將會(hui)導(dao)致(zhi)各(ge)種(zhong)路基病害的(de)產生(sheng)，主要病害之(zhi)一就(jiu)是道(dao)碴陷槽。道(dao)碴陷槽會(hui)導(dao)致(zhi)路基排(pai)水不良，從而(er)導(dao)致(zhi)路基翻漿冒泥，線路出現不均勻下(xia)沉，導(dao)致(zhi)軌面在動態和靜態條件下(xia)的(de)不平順，道(dao)...

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2017-10-21 中國高鐵：全世界速度最快的鐵路系統

北(bei)京(jing)到(dao)上海，1200公(gong)里(li)(li)(li)，需要四個半(ban)小時，同樣的(de)(de)時間，德國高鐵行(xing)駛距離(li)是(shi)859公(gong)里(li)(li)(li)；日(ri)本新干(gan)線(xian)，也只(zhi)走了 990公(gong)里(li)(li)(li)，還(huan)到(dao)不了南京(jing)。 全世界(jie)最長(chang)(chang)的(de)(de)鐵路網(wang) 過(guo)去五年(nian)，每天以9公(gong)里(li)(li)(li)的(de)(de)速(su)度生長(chang)(chang)，如今已經達(da)到(dao)2.2萬公(gong)里(li)(li)(li)，比其它國家高鐵的(de)(de)里(li)(li)(li)程(cheng)總和(he)還(huan)...

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2017-10-20 鐵路各設計階段定線工作基本概要

(1) 預(yu)可行(xing)性研(yan)究(jiu)的(de)定(ding)線(xian)工作 根據鐵(tie)路規(gui)劃(hua)的(de)要求進(jin)行(xing)工作，定(ding)線(xian)時通常(chang)利用1:10000～1:50000小比(bi)(bi)例尺地形圖，首先(xian)選定(ding)線(xian)路的(de)起訖點，然后(hou)在起訖點間(jian)的(de)大面積范圍內，找出一(yi)切可能方案，經過(guo)概略定(ding)線(xian)和初步(bu)(bu)評比(bi)(bi)后(hou)，提(ti)出較好的(de)、值得(de)進(jin)一(yi)步(bu)(bu)比(bi)(bi)...

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2017-10-19 探討|鐵路專用線與國鐵接軌方案

1 前言(yan) 鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)專(zhuan)用線是企業(ye)連(lian)接國(guo)鐵(tie)(tie)干(gan)線的(de)(de)(de)橋(qiao)梁和紐(niu)帶， 鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)專(zhuan)用線設計 市(shi)場是鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)貨運市(shi)場的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要組成部分，是鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)貨運市(shi)場的(de)(de)(de)延伸。全國(guo)已建成的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)專(zhuan)用線已逾萬條，總長近3萬公(gong)里，承擔了60%左(zuo)右的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸裝(zhuang)卸工作量(liang)，對國(guo)鐵(tie)(tie)運量(liang)的(de)(de)(de)支撐起到舉足輕(qing)重(zhong)(zhong)...

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2017-08-02 鐵路專用線優化設計研究

1初始設計方案 1.1概況 陜西省(sheng)某(mou)煤(mei)(mei)(mei)炭(tan)開采區，擁(yong)有甲、乙(yi)2個(ge)開采煤(mei)(mei)(mei)礦。其中，甲煤(mei)(mei)(mei)礦產品(pin)煤(mei)(mei)(mei)以不(bu)粘(zhan)煤(mei)(mei)(mei)31號為(wei)(wei)主，年生產能(neng)力為(wei)(wei)800萬(wan)t；乙(yi)煤(mei)(mei)(mei)礦產品(pin)煤(mei)(mei)(mei)以長焰煤(mei)(mei)(mei)41號和不(bu)粘(zhan)煤(mei)(mei)(mei)31號為(wei)(wei)主，年生產能(neng)力為(wei)(wei)300萬(wan)t。為(wei)(wei)了方便甲、乙(yi)煤(mei)(mei)(mei)礦煤(mei)(mei)(mei)炭(tan)外運，擬新建運...

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