1、路線(xian)平面布置原則

本次平面布(bu)線遵(zun)循如下幾個(ge)原(yuan)則：

（1）設計(ji)中線應與規(gui)劃中線一致，避免與周(zhou)邊(bian)用地發生沖突。

（2）道(dao)路(lu)平面(mian)線形符合道(dao)路(lu)的技術指標要求。

（3）道(dao)路平面上應與(yu)相交(jiao)的現狀(zhuang)道(dao)路接順(shun)。

2、平面方案設計(ji)

本項目共(gong)有六段道路(lu)，其中：

（1）主線公(gong)路等級(ji)定位為(wei)(wei)(wei)一(yi)級(ji)公(gong)路兼(jian)城(cheng)市(shi)道(dao)(dao)(dao)路功(gong)能(neng)，設(she)計速(su)度為(wei)(wei)(wei)60km/h，雙向六(liu)車(che)道(dao)(dao)(dao)；輔道(dao)(dao)(dao)定位為(wei)(wei)(wei)三級(ji)公(gong)路兼(jian)城(cheng)市(shi)道(dao)(dao)(dao)路功(gong)能(neng)，設(she)計速(su)度為(wei)(wei)(wei)40km/h，雙向四(si)車(che)道(dao)(dao)(dao)。

（2）西(xi)路(lu)(lu)道路(lu)(lu)等級(ji)為(wei)一級(ji)公(gong)路(lu)(lu)兼城市(shi)道路(lu)(lu)功(gong)能，設計速度為(wei)80km/h。

（3）X8線道路(lu)等級為一級公(gong)路(lu)，設計速度(du)為60km/h，雙向六車道。

（4）石(shi)路道路等級為城市(shi)次干路，設計(ji)速度為30km/h，雙(shuang)向四(si)車道。

（5）成路道路等級為(wei)城市次(ci)干路，設(she)計速度為(wei)40km/h，雙向四車道。

 （6）沿路南段(duan)為城市次干(gan)路，設計速度為50km/h，雙向(xiang)四(si)車道(dao)。

3、縱斷面(mian)設計(ji)

根(gen)據規劃的(de)控(kong)制(zhi)標(biao)高，認真(zhen)研(yan)究(jiu)和分(fen)析被(bei)交現(xian)狀道(dao)路(lu)標(biao)高及(ji)道(dao)路(lu)兩側規劃用地功能、場地標(biao)高，使(shi)道(dao)路(lu)縱斷面設(she)計(ji)能夠與(yu)被(bei)交道(dao)路(lu)銜接，同時(shi)能夠與(yu)兩側地塊相協調，并充分(fen)考(kao)慮滿足技術標(biao)準、平縱組合、排水順(shun)暢(chang)、地下(xia)管(guan)線(xian)、節(jie)省投資，并使(shi)設(she)計(ji)的(de)道(dao)路(lu)縱斷面起伏小，行(xing)車順(shun)暢(chang)，與(yu)周圍環境(jing)相協調。在縱斷面設(she)計(ji)時(shi)特別注意了(le)平、縱線(xian)形的(de)組合，避(bi)免出現(xian)不當的(de)平縱組合，以求達到安全舒(shu)適行(xing)車的(de)平縱線(xian)形。

 在縱(zong)坡不足(zu)0.3%的位置(zhi)需要設置(zhi)鋸齒形邊溝(gou)。

4、橫斷面設計

六段(duan)道(dao)路(lu)的(de)橫斷面全部采(cai)用規(gui)劃提供(gong)的(de)標準橫斷面進行設計。

機(ji)動車(che)道橫坡為2.0%，人行道及非機(ji)動車(che)道橫坡為1.5%。

5、路面結構(gou)設計

（1）路面結構(gou)設計原則

路(lu)面結(jie)構設計(ji)根據交(jiao)通量及其組成，道路(lu)的使(shi)用(yong)功(gong)能(neng)、等(deng)級、特點、使(shi)用(yong)要(yao)求和所(suo)經(jing)(jing)地區的氣候、水文、地質等(deng)自(zi)然條件及材(cai)(cai)料供應情況、施(shi)工(gong)(gong)機具、勞力和施(shi)工(gong)(gong)技(ji)術條件等(deng)因(yin)素，結(jie)合我省該地區高等(deng)級路(lu)面設計(ji)和施(shi)工(gong)(gong)經(jing)(jing)驗進(jin)(jin)(jin)行(xing)路(lu)面綜合設計(ji)，本著(zhu)技(ji)術先進(jin)(jin)(jin)、經(jing)(jing)濟合理(li)(li)、安全適(shi)用(yong)、環境協調(diao)、合理(li)(li)選材(cai)(cai)、方(fang)便施(shi)工(gong)(gong)、利(li)于養(yang)護、節約投(tou)資(zi)的原則進(jin)(jin)(jin)行(xing)路(lu)面方(fang)案的設計(ji)比(bi)選。

1）設計標準

水泥混凝土(tu)路面設計(ji)使(shi)用年(nian)限一級(ji)公路為30年(nian)，城(cheng)(cheng)市主(zhu)干路為30年(nian)，城(cheng)(cheng)市次干路為20年(nian)。

瀝青混凝土(tu)路(lu)(lu)面設計使用年(nian)(nian)限(xian)一級公路(lu)(lu)為(wei)15年(nian)(nian)，城市(shi)主干(gan)路(lu)(lu)為(wei)15年(nian)(nian)，城市(shi)次干(gan)路(lu)(lu)為(wei)15年(nian)(nian)。

2）路(lu)面(mian)結構方案

根據(ju)交(jiao)通量(liang)和道(dao)路等(deng)(deng)級對路面強度、平(ping)整(zheng)度、透水性、防滑、耐(nai)磨耗、耐(nai)久性、行車舒適等(deng)(deng)要求，并結合(he)本路段氣候、水文(wen)、地質、材料來源、造價等(deng)(deng)情況進行綜合(he)設(she)計。

本工程路面結構(gou)通過綜合考慮后新建路面結構(gou)推薦為：

一(yi)級(ji)公路(lu)采用4cm細粒(li)(li)式(shi)改(gai)性瀝青砼，6cm中粒(li)(li)式(shi)改(gai)性瀝青砼，8cm粗粒(li)(li)式(shi)普通(tong)瀝青砼，18cm水泥(ni)穩定(ding)碎石(shi)(shi)(shi)上基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)（5%），18cm水泥(ni)穩定(ding)碎石(shi)(shi)(shi)下基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)（5%），18cm水泥(ni)穩定(ding)碎石(shi)(shi)(shi)底基(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)（4%），15cm級(ji)配碎礫石(shi)(shi)(shi)墊層(ceng)(ceng)(ceng)。

城(cheng)市主干路(lu)采用25cm普(pu)通水(shui)泥(ni)混凝土面層(ceng)(ceng)（5.0MPa），20cm水(shui)泥(ni)穩定碎(sui)(sui)(sui)石(shi)基層(ceng)(ceng)（5%），20cm水(shui)泥(ni)穩定碎(sui)(sui)(sui)石(shi)底基層(ceng)(ceng)（4%），18cm級配(pei)碎(sui)(sui)(sui)礫(li)石(shi)墊層(ceng)(ceng)。

城市次干路采(cai)用(yong)21cm普通水泥混(hun)凝土面層（5.0MPa），18cm水泥穩(wen)定碎石基(ji)層（5%），16cm水泥穩(wen)定碎石底(di)基(ji)層（4%），18cm級(ji)配碎礫石墊層。

3）路(lu)面(mian)結(jie)構材料的設計參數(shu)及要求：

新(xin)建(jian)道路部(bu)分路槽底以(yi)下0～0.8m范圍內的路基要(yao)求(qiu)采用水穩定(ding)性好，強(qiang)度(du)(du)較高的土質填筑，一級公路要(yao)求(qiu)壓實度(du)(du)≥96％和CBR＞5，城市主干路要(yao)求(qiu)壓實度(du)(du)≥95％和CBR＞5，城市次干路要(yao)求(qiu)壓實度(du)(du)≥94％和CBR＞4。設計參數根據試驗并結合推薦(jian)值，綜合考(kao)慮取值。

 新建路(lu)面(mian)面(mian)層水泥(ni)應(ying)采用強度等級(ji)42.5級(ji)以上的道(dao)路(lu)硅酸鹽水泥(ni)或普通硅酸鹽水泥(ni)，其技術指標應(ying)符合(he)《城鎮道(dao)路(lu)路(lu)面(mian)設計規范(fan)》中的有關規定(ding)。

水泥混凝土所(suo)用集料(liao)公(gong)稱最大粒(li)徑不應(ying)大于(yu)31.5mm。砂的(de)細度(du)模數(shu)不宜小于(yu)2.5。

新(xin)建道路半剛性(xing)基層采用32.5號普通(tong)硅酸鹽水(shui)(shui)泥，凝結時間長于6小時，半剛性(xing)上(shang)基層混合(he)料(liao)，要求(qiu)7天(tian)飽水(shui)(shui)無側限(xian)抗壓強度達到≥2.0MPa，碎(sui)石(shi)的壓碎(sui)值(zhi)小于30%。

沿(yan)線可供(gong)選用(yong)的砂、石、土及基層(ceng)混合料(liao)分別采集有代表性樣品進行主要物理力(li)學試驗(yan)，以供(gong)設(she)計中擇用(yong)，其(qi)試驗(yan)結(jie)果詳見沿(yan)線筑路材料(liao)試驗(yan)成果表。

6、一般路基設計

路基(ji)設(she)計遵循如(ru)下原則(ze)：結合沿線地(di)形、地(di)貌、氣象、水文(wen)、地(di)質等(deng)(deng)自然條件，充分(fen)考慮采用(yong)(yong)機械化(hua)施工方法、養(yang)護因素，注意環境保護；路基(ji)填料宜(yi)選用(yong)(yong)有一定級(ji)配的礫類(lei)土(tu)、砂類(lei)土(tu)等(deng)(deng)粗粒土(tu)，特別是路床部分(fen)；粘性土(tu)等(deng)(deng)細(xi)粒土(tu)次之(zhi)，當含水量超過最佳含水量較多時，應摻入石灰等(deng)(deng)固化(hua)材料處理后使(shi)用(yong)(yong)；粉性土(tu)和耕植土(tu)、淤(yu)泥等(deng)(deng)不(bu)能用(yong)(yong)于填筑路基(ji)。路基(ji)填料的強度和粒徑要求(qiu)(qiu)應滿足(zu)規(gui)范要求(qiu)(qiu)。

路(lu)(lu)基應分(fen)(fen)層(ceng)填(tian)筑、均勻壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)，路(lu)(lu)基壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)采(cai)用重型擊實(shi)(shi)(shi)(shi)標(biao)(biao)準(zhun)，當路(lu)(lu)堤(di)底(di)部(bu)為(wei)松散(san)填(tian)土(tu)時(shi)，路(lu)(lu)堤(di)填(tian)筑前也應翻挖后再回填(tian)分(fen)(fen)層(ceng)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)，一級(ji)公路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)度(du)不低(di)于(yu)96％，城(cheng)市(shi)主干路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)度(du)不低(di)于(yu)95％，城(cheng)市(shi)次干路(lu)(lu)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)度(du)不低(di)于(yu)94%。填(tian)土(tu)高(gao)度(du)小于(yu)路(lu)(lu)床(chuang)厚度(du)時(shi)，基底(di)的(de)壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)度(du)不應小于(yu)路(lu)(lu)床(chuang)標(biao)(biao)準(zhun)。路(lu)(lu)床(chuang)填(tian)料(liao)及壓(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)標(biao)(biao)準(zhun)應嚴格(ge)按要求執行(xing)。

7、軟基處(chu)理設計

（1）砂土(tu)液(ye)化

針對不同(tong)液化等級，采取以下處理方案：

1）強夯法

其主要工作(zuo)原理是將起(qi)重(zhong)機械8～30t（最重(zhong)可(ke)達(da)200t）的(de)(de)(de)夯(hang)錘起(qi)吊到6～30m（最高可(ke)達(da)40m）高度(du)后，自由落下，給地(di)基(ji)土以(yi)強大的(de)(de)(de)沖擊(ji)能量（一般(ban)為(wei)(wei)500～8000kN·m）的(de)(de)(de)夯(hang)擊(ji)。強夯(hang)法加(jia)固地(di)基(ji)的(de)(de)(de)超(chao)重(zhong)設(she)備常用履帶式(shi)超(chao)重(zhong)機，其重(zhong)心低(di)，穩定性好，行走方便(bian)。但是，對于以(yi)粉(fen)土、粉(fen)細砂為(wei)(wei)主的(de)(de)(de)液(ye)化土層，強夯(hang)法加(jia)固的(de)(de)(de)有效深度(du)一般(ban)為(wei)(wei)3～6m。

2）沉管砂石樁

沉(chen)管砂(sha)(sha)(sha)石(shi)樁(zhuang)適用(yong)于(yu)存在5m～15m厚(hou)液化的粉細砂(sha)(sha)(sha)層(ceng)(ceng)的道(dao)路路基部分。沉(chen)管砂(sha)(sha)(sha)石(shi)樁(zhuang)一般設(she)(she)計樁(zhuang)徑為500mm，設(she)(she)計樁(zhuang)長為穿(chuan)透粉細砂(sha)(sha)(sha)層(ceng)(ceng)進(jin)入下臥粘土層(ceng)(ceng)不小(xiao)于(yu)1.0m。樁(zhuang)體(ti)材(cai)料可用(yong)碎石(shi)、卵石(shi)、角(jiao)爍、圓爍、爍砂(sha)(sha)(sha)、粗紗、中砂(sha)(sha)(sha)等硬質(zhi)材(cai)料,含泥量不得(de)大(da)于(yu)5%，最(zui)大(da)粒徑不宜大(da)于(yu)50mm。砂(sha)(sha)(sha)石(shi)樁(zhuang)頂設(she)(she)置30～50cm厚(hou)級配(pei)碎石(shi)砂(sha)(sha)(sha)墊(dian)層(ceng)(ceng)，碎石(shi)最(zui)大(da)粒徑不大(da)于(yu)5cm,墊(dian)層(ceng)(ceng)應分層(ceng)(ceng)鋪(pu)設(she)(she),用(yong)平板(ban)振動器(qi)振實，壓實系數(shu)不小(xiao)于(yu)0.95。碎石(shi)墊(dian)層(ceng)(ceng)需鋪(pu)設(she)(she)土工格(ge)柵一道(dao)。

與強(qiang)夯(hang)法相(xiang)比，沉管砂石樁(zhuang)造價高（約為(wei)強(qiang)夯(hang)法的2倍），但可靠性(xing)好，因此(ci)主要適合(he)構造物的地(di)基(ji)處理。

（2）軟土

對于軟土路基的處治主要從穩定、沉降兩個方面進行分析。路堤穩定計算采用有效固結應力法。地基沉降量采用分層總和法（Es及e-p曲線）計算固結沉降Sc，并采用經(jing)驗(yan)修(xiu)正系數進行修(xiu)正。

路基設計荷載按等載預壓計算，即預壓高度等于路基設計高度、路面與路堤填料密度不同所產生的等效厚度差、路基預壓期沉降量三者之和。路堤填土容重采用19.5kN/m3。

沉降計算(suan)的壓縮(suo)層厚(hou)度按(an)計算(suan)層底(di)面的附加應力與自重應力之比不大于0.15控制。對(dui)于淺薄(bo)層軟(ruan)土路段，計算(suan)到相對(dui)硬層為(wei)止。

軟基(ji)處理以工后沉(chen)降(jiang)及穩定為控制指(zhi)標。規定路面設計使用年(nian)限內的殘余沉(chen)降(jiang)（簡稱工后沉(chen)降(jiang)）符合(he)相關規范(fan)要求(qiu)。

根(gen)據(ju)以往經驗，本項(xiang)目軟土埋深一般在20m以內(nei)，填土高度(du)在1m～5m，施工(gong)工(gong)期預計在13個月左右，以及軟土處理的(de)習慣方(fang)法，本設計提出了以下處理方(fang)案(an)：

1）對位(wei)于地表、且層厚小于2.5m的(de)軟(ruan)土，采用清淤(yu)換(huan)填處理。

換填法(fa)是(shi)將基(ji)礎(chu)底面(mian)以下范圍(wei)內的(de)軟弱土層利用(yong)人工、機、機械或其他方法(fa)清除，分層置換強度較(jiao)高(gao)的(de)砂(sha)或者砂(sha)性土等(deng)透水材料，并夯實（或振實）至(zhi)設計要求。該法(fa)的(de)優點(dian)直觀、高(gao)效，不(bu)留后(hou)患(huan)，施工不(bu)受施工期(qi)限制，缺點(dian)是(shi)處(chu)理(li)深度淺，當處(chu)理(li)深度大于2.5m時，處(chu)理(li)費用(yong)較(jiao)高(gao)，不(bu)經濟，且(qie)存在棄土（淤泥）的(de)問(wen)題(ti)。

2）對軟(ruan)土(tu)埋深(shen)較大，采用袋裝砂(sha)井(jing)排水固結處理(li)方式。

袋裝(zhuang)砂(sha)井(jing)排水(shui)(shui)(shui)固結(jie)處(chu)理(li)方(fang)式是人為(wei)的在(zai)(zai)軟土(tu)內(nei)造成(cheng)滲水(shui)(shui)(shui)通道，在(zai)(zai)路堤填土(tu)自重(zhong)堆載預壓(ya)下加(jia)快排水(shui)(shui)(shui)固結(jie)。袋裝(zhuang)砂(sha)井(jing)（或塑料排水(shui)(shui)(shui)板）排水(shui)(shui)(shui)固結(jie)處(chu)理(li)軟基，在(zai)(zai)廣(guang)東應用較(jiao)廣(guang)，比較(jiao)成(cheng)功(gong)，也(ye)比較(jiao)經(jing)濟，也(ye)是目前深層(ceng)軟基處(chu)理(li)技(ji)術(shu)措施費用最低的一種(zhong)方(fang)法，但總施工(gong)期一般大約13個月。

袋裝砂(sha)(sha)井直(zhi)徑為7cm，間距1.2m，梅花型布置，砂(sha)(sha)井長度一(yi)般要求將淤(yu)(yu)泥層打(da)穿，但當淤(yu)(yu)泥層埋深大于26m，袋裝砂(sha)(sha)井只(zhi)打(da)到26m。如軟土為松散粉(fen)砂(sha)(sha)，則砂(sha)(sha)井打(da)至粉(fen)砂(sha)(sha)層即可；當淤(yu)(yu)泥層下(xia)為砂(sha)(sha)層時(shi)，砂(sha)(sha)井打(da)至砂(sha)(sha)層頂面以上0.5m。

打(da)(da)入砂(sha)井前，首(shou)先整平地面(mian)，鋪第一層砂(sha)墊層25cm，之后打(da)(da)入砂(sha)井，砂(sha)井上再鋪35cm砂(sha)墊層，砂(sha)井頂部進入砂(sha)墊層不小于55cm。砂(sha)墊層上填土預(yu)壓(ya)，預(yu)壓(ya)期不小于6個月(yue)。

3）軟(ruan)土埋深較大(da)，軟(ruan)土也可采用(yong)攪拌樁(zhuang)復合(he)地基處理。

對于軟(ruan)土層厚度(du)2.5～20m，地下(xia)水PH值(zhi)不小于4，或厚度(du)不大，但埋藏較深，上部(bu)有(you)硬殼層的軟(ruan)土路(lu)段，采用水泥土攪拌法較為(wei)適宜。

攪(jiao)拌(ban)樁(zhuang)(zhuang)是(shi)由(you)攪(jiao)拌(ban)樁(zhuang)(zhuang)柱體與四周軟土(tu)組(zu)成復合地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)，從(cong)而提(ti)高地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)承(cheng)載力，提(ti)高地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)強度(du)、增(zeng)大地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)變形模量，減少(shao)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)沉降量。攪(jiao)拌(ban)樁(zhuang)(zhuang)最好打(da)穿淤(yu)泥層，落在持力層上。受施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)等條(tiao)(tiao)件限制，攪(jiao)拌(ban)樁(zhuang)(zhuang)處(chu)理深度(du)一(yi)般不超過(guo)20m。攪(jiao)拌(ban)樁(zhuang)(zhuang)處(chu)理軟基(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)優點是(shi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)期短，施(shi)工(gong)(gong)(gong)進度(du)容易控制，施(shi)工(gong)(gong)(gong)技術條(tiao)(tiao)件成熟(shu)。經(jing)計算，當攪(jiao)拌(ban)樁(zhuang)(zhuang)樁(zhuang)(zhuang)長(chang)10m，樁(zhuang)(zhuang)徑(jing)50cm，按照(zhao)梅花型間距(ju)1.5m布置時，如(ru)打(da)穿淤(yu)泥層，復合地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)強度(du)可(ke)以(yi)(yi)達(da)到(dao)120Kpa，完全(quan)滿足本(ben)項目路基(ji)(ji)(ji)(ji)和管道對(dui)地(di)(di)基(ji)(ji)(ji)(ji)承(cheng)載力要(yao)(yao)求(qiu)。同時加固區域最終沉降一(yi)般在10cm以(yi)(yi)內，能(neng)滿足路基(ji)(ji)(ji)(ji)工(gong)(gong)(gong)后沉降要(yao)(yao)求(qiu)。

攪拌樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)徑50cm，水泥用量暫(zan)定為60kg/m（施工時根據現場(chang)試驗確(que)(que)定），樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)身強度(du)不(bu)小(xiao)于1.0MPa（28d），樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)距(ju)(ju)按照復合(he)地(di)基計算確(que)(que)定。攪拌樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)按照梅花型布置，樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)間距(ju)(ju)采用1.5m。

8、邊坡(po)防護設計

道路(lu)的邊(bian)坡防(fang)護措施：

（1）填方路(lu)基：根據(ju)路(lu)基填料(liao)性質(zhi)、邊(bian)坡高度、基底地質(zhi)條件，結合排水及路(lu)基防護(hu)來(lai)確定路(lu)堤邊(bian)坡率。一(yi)般邊(bian)坡坡率按1:1.5。

（2）挖方路堤：較淺的路塹根據巖土(tu)性質(zhi)、水文條件、邊(bian)坡(po)高度，結合排水及路基防護來(lai)確(que)定路塹邊(bian)坡(po)率。一(yi)般(ban)邊(bian)坡(po)坡(po)率按1:1。

（3）路(lu)(lu)基防(fang)(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)設計(ji)：在滿足路(lu)(lu)基邊(bian)(bian)坡(po)穩(wen)定(ding)的前提下，路(lu)(lu)堤防(fang)(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)充分考慮(lv)環保和景觀要求，采用(yong)以植物防(fang)(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)為(wei)(wei)主、工程防(fang)(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)為(wei)(wei)輔的原則。一般(ban)邊(bian)(bian)坡(po)高(gao)度(du)小于3.0m時(shi)(shi)采用(yong)植草(cao)防(fang)(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)，邊(bian)(bian)坡(po)高(gao)度(du)3～6m時(shi)(shi)采用(yong)三維植被網防(fang)(fang)(fang)護(hu)(hu)(hu)，邊(bian)(bian)坡(po)高(gao)度(du)大于6m時(shi)(shi)，邊(bian)(bian)坡(po)采用(yong)7.5號漿砌(qi)片石骨架護(hu)(hu)(hu)坡(po)。

（4）本工程均無較(jiao)大(da)的填(tian)挖(wa)(wa)方(fang)，所以此次邊(bian)坡挖(wa)(wa)方(fang)段采(cai)用1:1，填(tian)方(fang)段采(cai)用1:1.5，進行植(zhi)草防(fang)護。

9、路拱和側平石設計

機(ji)動(dong)車道路拱采用(yong)直線坡，橫坡為(wei)2.0%，人行道坡度為(wei)1.5%。

10、無障(zhang)礙設計

本項目(mu)以人(ren)(ren)為本的設(she)計(ji)原(yuan)則，充分考慮殘疾人(ren)(ren)對城市道路的要(yao)求，道路沿線路段、各(ge)交叉口(kou)范圍及人(ren)(ren)行立(li)體過街設(she)施均(jun)考慮設(she)置(zhi)城市無障礙坡道及盲道系統，為殘疾人(ren)(ren)提(ti)供更好、更安全的城市環境，設(she)計(ji)原(yuan)則如下：

（1）行進盲(mang)道

在道(dao)路路段(duan)上鋪(pu)設視(shi)力殘(can)(can)疾(ji)者行(xing)進(jin)盲(mang)道(dao)，以(yi)引導視(shi)力殘(can)(can)疾(ji)者利用腳底的觸感行(xing)走(zou)。行(xing)進(jin)盲(mang)道(dao)在人行(xing)道(dao)上連(lian)續鋪(pu)設，鋪(pu)設位置一般距道(dao)路外側綠化帶邊緣0.25～0.3m，寬度為0.3m。行(xing)進(jin)盲(mang)道(dao)轉折處設提(ti)示盲(mang)道(dao)，對(dui)于確實存在的障礙(ai)物(wu)，或可能引起視(shi)殘(can)(can)者危險的物(wu)體(ti)，采用提(ti)示盲(mang)道(dao)圈圍，以(yi)提(ti)醒視(shi)殘(can)(can)者繞(rao)行(xing)。

（2）交(jiao)叉(cha)口緣(yuan)石(shi)坡道

道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)交(jiao)叉(cha)(cha)口(kou)人(ren)行(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)在(zai)(zai)對應的人(ren)行(xing)橫道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)線的緣(yuan)石部位設(she)置全寬式緣(yuan)石坡(po)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。坡(po)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)下口(kou)高出(chu)車(che)行(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的地面不(bu)得大(da)于10mm，交(jiao)叉(cha)(cha)口(kou)人(ren)行(xing)橫道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)線貫通道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)兩側，經過(guo)(guo)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)與隔離(li)帶處降低高度，以(yi)滿足輪(lun)椅車(che)通行(xing)。在(zai)(zai)交(jiao)叉(cha)(cha)口(kou)處設(she)置提(ti)示盲(mang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，提(ti)示盲(mang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)與人(ren)行(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的行(xing)進(jin)盲(mang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)連接，同時還設(she)置音響設(she)施，以(yi)便(bian)視殘者通過(guo)(guo)交(jiao)叉(cha)(cha)口(kou)。

（3）直線(xian)段緣石坡道(dao)

沿(yan)線單(dan)位出入(ru)口(kou)車輛進出少，出入(ru)口(kou)寬度(du)小的(de)(de)，設(she)(she)置(zhi)壓低側石(shi)(shi)的(de)(de)三面坡(po)形式出入(ru)口(kou)，人行道上(shang)(shang)行進方(fang)向的(de)(de)坡(po)度(du)應≤5％，行進盲(mang)道連續通過(guo)。沿(yan)線單(dan)位出入(ru)車輛多，出入(ru)寬度(du)大的(de)(de)，設(she)(she)置(zhi)交叉(cha)口(kou)緣(yuan)石(shi)(shi)式的(de)(de)出入(ru)口(kou)，人行道在緣(yuan)石(shi)(shi)處設(she)(she)置(zhi)單(dan)面坡(po)緣(yuan)石(shi)(shi)坡(po)道，坡(po)度(du)為(wei)1:20，并在坡(po)道上(shang)(shang)口(kou)設(she)(she)置(zhi)提示盲(mang)道。